De CX500 DeLuxe is de Amerikaanse variant. Deze versie is te herkennen aan de afwijkende striping en heeft een getrapt zadel. Het is min of meer een kruising tussen een CX-A en een Custom.

De GL 700 is een luxe uitvoering van de 650 Silverwing. Dit model is een limited edition, er zijn er in totaal 800 van gemaakt. Het is geen 700cc, er zit gewoon het 674cc blok onder. Oorspronkelijk alleen in Japan verkocht maar via import ook in Amerika en Canada opgedoken.

In Japan zelf kwamen alle CX500 modellen als 400cc uit. Alle versies heten daar Wing of GL. Dus een GL400 Wing en een GL 400 Custom. Deze exemplaren, die ook wel in Europa opduikenzijn o.a. te herkennen aan de enkele schijfrem voor.
Ook de Euro modellen en zelfs de Turbo verschenen daar als 400cc.

Reeds medio jaren '70 ontwikkelden de ingenieurs van Honda twee voorlopers van de CX zoals wij die nu kennen. Ten eerste was daar de A23. Dit prototype werd ontwikkeld op basis van het frame van een CB200. Het blok had een luchtgekoelde V-twin dat dwarsgeplaatst was. De aandrijving geschiedde door middel van een ketting en een automatische (!) versnellingsbak.

Het prototype A3S was eveneens voorzien van een dwarsgeplaatste V-twin motor met een cilinder inhoud van 358 cc en had een vermogen van 38 pk bij 10.000 tpm. De CX360 met de codenaam A3S11 was de directe voorloper van de CX500, die in 1977 werd geïntroduceerd. Het bijzondere van dit ontwerp was dat de cilinders één geheel vormden met het motorblok. Bovendien werd gekozen voor vloeistofkoeling en cardan aandrijving.