Ha!
Voor wie het nog niet wist.
Worden weer gemaakt, kijk ff op alie.

Ik heb er vorig jaar eentje geprobeerd te monteren, maar de passing was niet bepaald goed. Heb er toen maar van af gezien. Misschien was het een exemplarisch probleem. Ik ben benieuwd naar andere ervaringen.

De ervaringen die ik heb en gehoord heb komen ongeveer neer op : ja, ze worden weer nagemaakt, te krijgen bij de "betere" leverancier(s), laten we dat 1e lijns namaak noemen. Dan heb daarop aansluitend krijg je de 2e lijns, dat is namaak van de namaak die je voor heel erg weinig kan kopen op verschillende plaatsen.

De 1e lijns schijnt normaal redelijk te passen en zo niet kan je ermee terug naar je leverancier(s). Kosten gauw een tientje of drie, vier of nog wat meer. De 2e lijn is spot goedkoop, tot minder dan een tientje voor een set, past slecht tot onbruikbaar slecht. Ik heb ook zo'n setje, zelf nabewerkt en met wat wringen te gebruiken, vraag niet hoe, niet voor herhaling vatbaar.

Kortom - verrassing !!! - je krijgt waarvoor je betaalt.

(en let op : alleen voor de CX500 Z/A/B/C, niet voor GL of E types)

Plezier, Frans

klopt. ik verkoop het duurdere exemplaar, en die passen wel goed. Die van aliexpres passen veel minder, maar zijn echt spot goedkoop. Je hebt een keuze dus.
Echter op mijn site, marcobecker.nl verkoop ik alleen die duurdere omdat die gewoon goed zijn.
Die duurdere worden in zwart doosje geleverd. Zonder slangklem. Die van aliexpres worden met verkeerde slangen klem geleverd, en in plastic zakje. Afwerking aan binnen kant is ook minder mooi.

Zoek je de beter, kijk even op mijn site, marcobecker.nl Ik verkoop ze al jaren...zonder problemen...

Daarnaast ben ik bezig geweest om ze voor de Gl500 en CX500E euro sport voor elkaar te krijgen, maar dat lukt niet. Het instap bedrag is domweg te hoog voor mij. En nu heb ik overlegd met andere leveranciers, en ook zij ervaren het zelfde probleem, instap bedrag is te hoog. Waar de heren ook bang voor zijn, en ik ook, is dat aliexpres die dingen gaat na maken en ook tegen zeer goedkope prijs gaat dumpen. Met als gevolg dat niemand meer het wil proberen om er geld in te steken.

De aliexpres spruit stukken waren een jaar geleden zo rond de 25 euro per stuk, nu kun je ze vinden voor 12 euro per set!!! Bizar hoe de prijs kan zaken in korte tijd.

Via alibaba ben ik er ook achter gekomen hoe de handel ontstaat naar aliexpres. Bij afname van 2000 stuk gaat de kost prijs enorm naar beneden. Dus heel veel bedrijven zien handel, en springen er in.
Ik zelf ben ook nog met andere honda onderdeel bezig, helaas heb ik nog geen test exemplaar binnen, want ik heb een vermoeden dat dit om een origineel honda onderdeel gaat. Daar wil ik er wel een stuk of wat van kopen. Maar wat koop je dan? 500 stuks, 1000 stuks? Lastig lastig, heel lastig. En moet ik dan invoer rechten betalen?
Zeg het maar. Lastig.

Dus we blijven bezig, ik vind meer en meer antwoorden, en ik ben nog lang niet klaar. Neem bijvoorbeeld de CDI unit ( marco becker cdi unit) in korte tijd heb ik er zeer veel verkocht. Ik kan u vertellen, hier ga ik nog wel even mee door. Zowel binnen en buitenland krijg ik vragen over de cdi unit. Voor mij een mooi product wat ik zelf het weten klaar te spelen. Niet origineel, maar wel goed bruikbaar.

Groetjes Marco Becker

Groetjes Marco Becker

Soms beter slechte imitatie dan helemaal niet te krijgen en
met wat aanpassingen soms tot wat moois.
Dan is het even zoeken op alie.
Zo kwam Marco ook aan zijn chinese CDI ontsteking.
Ik was bezig met mijn Honda CH250 en deze was toen leverbaar
met DC en AC en dat bleek ook zo ongeveer met de CX tov de GL.
Maar aangezien ik genoeg NEC modules had hoefde ik dat zelf niet te ontdekken of te bouwen.
Aangezien ik graag naar Marco's filmpjes keek en hij een probleem had met de CX AC ontstekingen, heb ik hem een mailtje gestuurd met hoe dat zat met de huidige chinese CDI's.
Dingen kosten ook bijna niets.
Tja, dat is ook al weer 3 jaar terug.
Zo helpen we elkaar
Wat betreft de cdi's kijk ff op yt onder bv;
' How to wire a GY6 chinese cdi to nearly anything'

Wat betreft de inlaatspruitstukken.
Die kun je vaak repareren door de breuklijnen groter te slijpen in V-vorm met slijpsteentje oid. Kitten en dan grote krimpkous erom of
vulcaniserende tape.
Als het rubber te ver heen is kan je de originele versie misschien repareren met het rubber van die van alie.
Kijk dan heb je opties en keuzes.
😉

Oh, deze ik ook mooi;