Hallo allemaal,

Zoals iedereen wel weet is de dynamo van een CX500 oermodel wat onderbemeten met zijn 170 watt capaciteit. (Een CX650E heeft al 232 watt.) Als je een 50 watt koplamp plus 3 maal 21 watt van twee remlichten en een richtingaanwijzer plus het gewone stadslicht en twee achterlichten en kentekenplaatverlichting bij elkaar optelt schiet het al aardig op. Overdag met dimlicht rijden belast de dynamo dus behoorlijk bij een CX500. Zeker als je ook nog wat lang voor het verkeerslicht staat met de remlichten en een richtingaanwijzer aan.
Vroeger was de truc om het stadslichtlampje te vervangen door een 20 watt halogeen lampje. Dat gaf al aardig wat licht en kon de koplamp van 50 watt redelijk vervangen om gezien te worden. Dit reduceerde het verbruik met 30 watt hetgeen een behoorlijke winst was.

Nu is er echter led verlichting en zijn er H4 koplampen die vergelijkbaar zijn met 50 watt opbrengst en die maar 19 watt verbruiken. Een forse besparing dus en je hebt volwaardig dimlicht.
Eigenlijk moet ik met betrekking tot lichtopbrengst i.p.v. over watt in lumen spreken. Maar voor het gemak noem ik hier de oude verbruikswaarden in watt.

Op de website hieronder worden ze aangeboden met een dimlicht-en een grootlichtbeeld door de lens.
Heeft iemand van jullie hier ervaring mee en werkt het goed door onze H4 A-symmetrische lens in de koplamp?
Ook kan je weer het stadslichtlampje eventueel vervangen door een ledlampje met BA9S fitting dat 21 watt opbrengst geeft en slechts circa 10 watt verbruikt en daar de meeste tijd mee rijden zonder dimlicht.

Gr,
Jaap

https://www.harrieabc.nl/H4-led-koplamp-50-watt-12-volt

Het werkt wel dit heb ik gezien bij een ander motorfiets met let en het geeft veel licht.
Maar je verblind wel de tegen liggers.
Ik heb ze nog niet geprobeerd , maar ik heb wel twee losse led verlichtingen op de valbeugel zitten die ik kan schakelen,
En wat ik daar van weet ze worden warm , vandaar de koel riffen die er opzitten.
Dan de ruimte in het koplamphuis gaat het passen en word het niet te heet.
Verder is dit soort verlichting niet goed gekeurd.

Je brandpunt van de LED moet hetzelfde zijn als je huidige lamp, anders werkt de reflectie van de reflector in je originele koplamp niet.
De 650E heeft een hulpreflector, (bolletje voor de originele lamp) het wordt denk ik moeilijk om hier het zelfde bandpunt en lichtverstrooiing (originele lamp strooit licht rondom, de LED meestal zijwaarts en naar voren) van de LED lamp voor te vinden die gelijk is als van de originele lamp. Als dit niet gelijk krijg je geen goed lichtbeeld met de LEDlamp.

Link waarin globaal eea wordt uitgelegd:
https://pilotxenonshop.com/kennisbank/heb-ik-met-led-en-xenon-een-goed-lichtbeeld

Ik heb nu een LED H4 in de koplamp van de CX, inderdaad om de dynamo te sparen.
Het lichtbeeld van de LED is heel behoorlijk, een goede scheiding onder en boven maar wel aan de rechterzijde hoger dan de vergelijkbare H4 halogeen.
De uitvoering die er nu in zit past net niet in de metalen custom koplamp behuizing maar omdat het toch al geen show model was heb ik een groot gat gemaakt aan de achterzijde waar de koelvinnen net door steken.
Niets van te zien en goed gekoeld.

Bedankt voor jullie reacties.
De inbouwlengte en de plaats van het brandpunt zijn wel belangrijke zaken maar ik denk zo te zien dat dat bij de aangeboden lamp wel aardig klopt.
Over het warm worden van de lamp verwijs ik even naar de onderstaande website want een ledlamp wordt juist helemaal niet zo warm. Zo'n 10% van de energie wordt maar omgezet in warmte en 90% in licht. Bij een halogeenlamp is dat juist andersom. Die wordt dan ook, zie website, 250 gr C en een ledlamp max. 50 graden. Alleen boven die omgevingstemperatuur van 50 gr gaat het niet goed met de levensduur van de ledlamp. Met rijwind op een koplamp moet dat wel meevallen denk ik.

https://www.letsleds.nl/blog/hoe-warm-wordt-een-led-lamp/

Jaap de LED van een kamerlamp in niet hetzelfde als die in een auto.
De LED kan bar slecht tegen warmte.
Het is belangrijk dat de boel goed gekoeld word anders gaat hij stuk en hier heb ik geen oplossing voor bij mijn motor.

hier een stukje tekst van Philips.

1.7. Wat is gewoonlijk het eerste storingspunt van een LED?
Om te beginnen: de bouw van de LED-lamp is essentieel voor het behoud van optimale prestaties tijdens zijn
volledige levensduur. Aangezien warmte een belangrijk probleem is bij LED-lampen, is de koeling van de LED een
essentieel onderdeel (ventilator en/of warmteafvoer).

de warmteafvoer is dus die bul op de achterkant van de LED-lamp.
daarom zitten ook de koelriffen op mijn ledlampen.

Voor m'n oer-CX (Z) heb ik er ook vrij uitgebreid naar gekeken, de bevindingen :

- Koplamp vervangen door een fatsoenlijke H4-LED ging niet omdat die lampen A)te groot waren naar achter en B)omdat de warmte niet weg kon. Er zijn verhalen over gesmolten plastic. Die lampen zelf zijn behoorlijk efficiënt ja, maar achterop zit meestal een stukje electronica dat de boordspanning fatsoeneert voor de lamp zelf en die kan wel aardig wat warmte afgeven, en da's net waar je het niet kwijt kan.
- parkeer/stads licht wel vervangen door LED, dat gaat goed. Veel meer licht en 2 Watt of zo verdiend....
- teller verlichting ook vervangen door LED, werkte ook, weer een Watt of 6 verdiend. Wel verschillende soorten LED geprobeerd voor 't naar de zin was en meters ook in het donker goed te lezen. (blauwe LEDjes bv leuk maar dan zie je de rode wijzers niet meer.....)
- indicator lampjes voor ook geprobeerd, gaf problemen met kleur en helderheid, terug naar standaard ook omdat er toch weinig aan te verdienen was
- achterlichten : leek goed te gaan, maar klachten van rijders achter me omdat remlicht niet goed te onderscheiden was. Blijkt : bij testen kijk je vaak vanaf de zijkant en dan zien die LED lampen met rijtjes LEDs er goed uit. Maar in de achterlichten zelf (origineel Honda) zit een soort Fresnel lens en dat werkt alleen als de punt-lichtbron netjes in het brandpunt zit. Niet dus met de platte LED's, te weinig licht goed naar achter waar het nodig is, terug gegaan naar standaard.
- richting aanwijzers : eerste set LEDs gaf te weinig licht, tweede set (grootste die in de behuizing pasten) werkt heel fraai, mooi flitsend licht, stukken beter dan de gloeilampen. Die zitten er dus in, maar winst voor dynamo is vrijwel niks natuurlijk. Electronisch knipperrelais gebruiken, geen weerstanden want dan gooi je nog steeds energie weg!

Kortom mijn ervaring : als je verlichting en behuizing daarvan er niet voor gemaakt zijn is het lastig om LEDs goed te gebruiken. Controleer altijd het lichtbeeld en focus rondom. Met het kleine werk op de oer-CX misschien een Ampère verdiend maar meer niet.

Als ik nog eens wat in het onderdelen spaarpotje vind voor de CX elektriek, dan liever naar een moderne regelaar. Mocht de achterkant een keer open moeten dan gaat er een stator in zonder CDI deel, geeft wat meer vermogen. Verder aanbevolen voor iedere CX : voltmeter !

Plezier, Frans

Alles overziend aan ervaringen, waarvoor dank, ga ik denk ik terug naar de oude situatie die vergelijkbaar is met het vervangen van het stadslicht door een circa 20 watt opbrengst halogeenlampje. Dat stadslicht zit op een plek waar wel redelijk ruimte is bij de aansluiting. Zo'n ledlampje verbruikt ongeveer 8 a10 watt maximaal. Overdag gebruik ik dan geen dimlicht maar dit. Mijn ervaring van vroeger was dat dit een aardige zichtbaarheid gaf met een halogeenlampje. Misschien is dit met het hel witte led licht nog wel wat beter. Ik spaar dan t.o.v. dimlicht met oude situatie stadslicht ongeveer 45 watt dus zo'n 3,5 amp. Dat is toch aanzienlijk.
Ga eens kijken welk lampje er in past en kijken hoe de zichtbaarheid wordt.
Gr,
Jaap

Het heeft even geduurd voordat een ledlampje uit China hier was. Dit lampje van 10 mm diameter past precies door het reflectorrubber van het stadslicht.
Met circa 4 W trekt dit rond 0,3 A en geeft behoorlijk licht: net zo iets als 20W halogeen, zelfs meer zou ik zeggen. Genoeg om als Daytime Running Light (DRL) te functioneren.
Gr,
Jaap

Da's mooi, doe 'ns een linkje naar het artikel/type dat je gebruikt hebt?

Ik heb er nu ook een LED-je in zitten, maar dat is maar 1 wat of zo, wel mooi licht maar alles meer is welkom.

dank, Frans