Een vriend van mij, die ik zo snel mogelijk donateur moet maken van de club, heeft zeer recent een CX500B in 27pk versie gekocht in Duitsland. Weet iemand wat de verschillen zijn met een open 50pk versie?
De carburateurs van een 27pk hebben een andere codering nl. VB36B i.p.v. VB36A en zullen dus wel een andere sproeierbezetting hebben. Ook de uitlaatbochten hebben een markering met 20kW en hebben waarschijnlijk een kleinere binnendiameter.
Heeft iemand al eens een 27 pk veranderd naar 50 pk?
Gr.
Jaap

Je noemt het zelf al op. De 27pk versie heeft geknepen uitlaatbochten en een andere sproeierbezetting zover ik weet. Ombouwen heb ik nog niet gedaan maar met andere bochten en sproeiers (of de hele carb ) moet je een eind komen.
Ik weet niet of je dan nog bij de rdw langs moet omdat het kenteken niet klopt als er een afwijkend vermogen op staat.

Bedankt Marcel.
Andere dingen zijn er dus waarschijnlijk niet.
De administratieve afwikkeling moet nog gebeuren. Met de Duitse Fahrzeugbrief moet er nog een NL kenteken op komen. Ook moeten er nog wat technische zaken zoals de remmen opgeknapt worden. De blauwe motorfiets heeft slechts 6242 km gelopen en stond sinds 2004 na het overlijden van de eigenaar in opslag binnen. Is vrijwel origineel en ziet er nog zeer goed uit. De moeite waard om aan te pakken.
Gr.
Jaap

Klinkt bijzonder! Mooie "schuurvonst". Foto's? (stuur maar op)

Klinkt als een mooie vondst!

En zoals Marcel al zei in de uitlaten geknepen, om precies te zijn : in de bochten zit aan cylinderkop zijde een ring er in gelast. Krengen om te verwijderen, maar dan heb je hopelijk wel een stel mooie bochten, nieuwe namaak is kwalitatief minder en verkleurt omdat ze enkelwandig zijn. Je kan 'm natuurlijk ook gewoon 27PK laten, schijnt in de praktijk ook best prettig te rijden maar dat heb ik zelf nooit geprobeerd.

Plezier, Frans

latere aanvulling : bij de Duitsers is die vraag al vaker voorgekomen, daar hebben ze veel van die 27pk motoren, zie bv hier (klik) op het duitse forum.

Bedankt Frans voor de link

Bedankt Frans voor de link naar onze Duitse ervaringsdeskundigen. De conclusie is dus dat de carbs alleen iets verschillen qua naaldvorm en naaldsproeier om de motor iets rijker te laten lopen. Dat om te voorkomen dat de uitlaatkleppen te heet worden. Hoeft dus niets aan te gebeuren. Alleen die ring in de uitlaatbocht wijder maken.

Mijn vriend heeft reeds gedoneerd en zal zich hier tzt wel melden.

Allen weer erg bedankt,
Jaap