Het gaat hard afgelopen jaar met het restaureren van mijn CX-en.
Die bevinden zich vaak al meer dan 25 jaar in de schuur aldaar droog te staan en stof te vangen.

De eerste die er aan moest 'geloven' was een 1980-er. Ooit gekocht als motor voor onderdelen, maar daar toch in de loop der jaren te mooi voor geworden.
Dus frame, blokophanging, achterbrug, zij- en hoofdstandaard en de remstang achterrem naar het poedercoatbedrijf gebracht en na het stralen en de grondlaag in 70% glanzend zwart laten coaten.
Man wat een prachtig resultaat!
Daarna weer opgebouwd met veel chroom. De tank, koplampunit, zijkappen, achterlichtunit en buddyseat zijn zwart dus dat staat geweldig.
Voor een nog intenser effect, de alu comstarvelgen veruild voor de 'omgekeerde' zwarte exemplaren.
(Zou graag een foto delen, maar helaas is het plaatsen van foto's voor mij te omslachtig op deze site.)
Omdat ik toentertijd het kenteken wegens 'sloop in eigen beheer' had ingeleverd (was immers bedoeld als donor-motor), moest ik naar de RDW om de motor te laten keuren en het oorspronkelijke kenteken terug te krijgen.
Fluitje van een cent, dat overigens wel € 107,-- kostte.

Ja en dan blijft de winter maar duren, dus maar een andere CX aangepakt.
Die (bj 1978) heb ik mee terug genomen vanuit mijn (afgelopen jaar verkochte) woning in Frankrijk, waar hij al jaren in de schuur stond om mij van dienst te zijn tijdens mijn vakantieverblijven aldaar. Ieder keer als ik daar kwam (met een verse accu van thuis) zonder morren gelijk lopen! Een echte CX dus !
Ook deze krijgt dezelfde behandeling; stralen, primeren en een 70% glanzend zwart coating.
Ben net nog even wezen kijken bij het coatingbedrijf. Alle onderdelen hingen gestraald en wel in een rek, klaar voor de primer en daarna de laklaag.
Vrijwel geen roestpitting op de delen, zelfs niet op de toch daarvoor kwetsbare achterbrug.
Kan alles vanmiddag al komen halen. Ze vragen daarvoor (al jaren overigens) € 150,-- wat ik bepaald een koopje vind gelet op de zeer goede kwaliteit die ze leveren.
Komende maand de rest van de motor onderhanden nemen; remklauwen/hoofdremcilinder revisie, blok grondig schoonmaken, al het chroom poetsen, alle bouten en moeren polijsten, elektra aansluiten etc. Hij lekt wel een beetje bij de olieaftapplug, dus maar eens zien of dat nog te repareren is of dat er toch een ander voordeksel op moet.
Deze heeft gelukkig nog wel zijn originele (ZH) kenteken.

Voor de komende jaren staan er nog 6 CX-en en nog een paar andersoortige motoren te wachten op eenzelfde behandeling, dus hoef ik mij die winters in ieder geval niet te vervelen.

Wat een leuk verhaal! En wat een voorrecht om er een voorraad cx'en te hebben
Ik ga dit draadje mooi volgen 😎

Leuk om te lezen. Ben natuurlijk straalnieuwsgierig naar hoe eea eruit ziet

Heb je eventueel een andere plek waar je de foto's eenvoudig kan "parkeren" ? Want als je dat dan hier meldt is de kans groot dat na je verhaal de nodige personen die link gaan volgen (je verhaal is wel zo sterk dat ik graag zou zien).

Wim (ook bezig om iets oud rijdbaar te krijgen en waar ook een kenteken voor moet komen).

Nee ben niet zo digivaardig. Ben gewend dat je de foto's gewoon kunt uploaden.

Mooi verhaal, Hans. Ben benieuwd naar je vorderingen.

Tja, die foto's. Is inderdaad een beetje omslachtig. Als ik me goed herinner liepen de kosten voor de site op een gegeven moment te veel op. Maar we willen hier als bestuur even opnieuw naar kijken om te zien of dit toch niet gemakkelijker kan.

Als je wilt, mag je mij een paar foto's mailen (coenox @ gmail.com) en dat zet ik ze in een album op OneDrive die ik dan hier publiceer.

Contact, ga ik doen. Zitten tot volgend weekeinde op Tenerife. Mooi weer 2t graden en strak blauw met zon.

Foto's doorgestuurd naar Coen

Coen, zijn mijn foto's al ergens geplaatst?

Sorry, had je mail over het hoofd gezien. Hier komen ze (aanklikbaar voor vergroting)

Dat ziet er goed uit man! Chapeau

Inmiddels is de '78 er ook klaar. Was meer werk dan de vorige; hij was ooit eens 'verbouwd' tot de CX 500 chopper.
Dus moest de originele onderdelen er weer bij zoeken. En de bedrading was ook een ding.
Ook de lekkage van de olieaftapplug verholpen; de aftapplug is magnetisch en heeft een conische afdichting en ja daar hoort natuurlijk geen extra afdichtring onder .
En ...... na al die jaren stalling in Frankrijk en de laatste maanden in de garage liep hij weer op de 1e tik van de startmotor.
Toch raar dat de ene CX na maanden stilstand heel moeilijk tot leven komt (bijv de zwarte hierboven), terwijl een andere CX daar totaal geen moeite mee heeft.
Al het lakwerk heb ik mooi kunnen polijsten, zodat het er toch wel weer heel toonbaar uitziet na 45 jaar trouwe dienst.
Wel jammer dat de rode kleur (i.t.t. zwart) in de loop der jaren onder invloed van zonlicht zo vervaagd.
En dat de tank die jaren ook niet geheel deukvrij is doorgekomen. Maar gelukkig roestvrij van binnen gebleven en dicht!
Maar ja het is niet anders, daar moet deze maar mee leven (immers ook ik ben zelf met de jaren ook wat rimpeliger geworden).
Ik vind patina uiteindelijk toch mooier dan totaal restaureren (en is nog goedkoper ook ).
De overgebleven chopperonderdelen ga ik gebruiken om van een andere CX een heel persoonlijke te maken (dus wordt vervolgd ).
Hoe dat er uit gaat zien weet ik op dit moment nog niet. Ga mijzelf daarmee maar verrassen.
Ik heb dus nu een rode, een zwarte en ga ook nog een blauwe bouwen. Daar heb ik wel nog een blauwe stuurkuip voor nodig.
Dus als iemand die kwijt wil / over heeft, dan hou ik mij graag aanbevolen. Heb eventueel een zwarte of rode stuurkuip te ruil.
De foto's komen nog; ik heb Coen gevraagd die hierbij te plaatsen.

Zondag bij de onderdelendag was Stefan uit Veldhoven aanwezig. Hij had allerlei onderdelen van een bauwe cx zab. Ik stuur je zijn email adres via een pb.

Met enige vertraging - sorry - hierbij de foto's:

Coen bedankt!
Inmiddels ook de comstar velgen weer tot hoogglans gepolijst.

als de (blauwe) onderdelen van Stefan binnen zijn kan het volgende project beginnen.
Wordt wel najaar, want daarvoor is het motorrij weer.