Zo vandaag ben ik voor het eerst een rit gaan rijden met de gerestaureerde CX500E.
Ik ben niet boven de negentig geweest en dat was maar goed ook want oom agent vond het waarschijnlijk ook goed weer .
Want ze hadden in de regio Hollands Midden een heel blik open getrokken
gewapend met laser gun.
Richting de keukenhof in Lisse.
Ik ben het blok na de revisie voor zichtig in aan het rijden en doe het daarom de eerste 1000 kilometer heel rustig aan (wat ik eigelijk normaal ook al doe )
Daarna gaat er ook weer nieuwe olie in .
Motor loopt als een zonnetje .
Linker bocht wordt nog steeds een heel klein beetje blauw en het is wel een dubbelwandige pijp .
Ik ga proberen met Marco Becker een afspraak te maken voor het synchroon zetten van de carburateurs.
Ik denk zelf dat het daar aan ligt.
Verder viel mij op dat vandaag de temperatuur meter maar net uit de hoek kwam tijdens het rijden.
Alleen als ik wat langer bij een stop licht moest wachten liep de temparatuur meter wat op naar het eerste dunne groene streepje .
ik heb met deze motor alleen in de zomer gereden tot eind oktober.
Daarna is hij geheel gestript en weer opgebouwd.
Dus ik weet niet wat nomaal is .
Van de zomer stond hij keurig netjes in het midden .
Het was vandaag een mooie dag maar toch wel een zeer frisse wind.
Ik heb er vandaag de eerste 130 kilometer op zitten van de duizend voor het inrijden.
Ik ben heel blij dat ik van de winter aan dit project ben begonnen.
Ik heb er toch wel een zeer goede motor aan over gehouden.
Waar ik ook heel erg blij mee ben .
Is dat de balhoofd lagers zijn vervangen.
Het weg gedrag is met 200% verbeterd .
Ik vond het maar een zwabber fiets en zeker met wat hardere wind op de snelweg vond ik het maar niets .
Heel vaak nam ik bij slecht weer dan maar de VT 500 Shadow.
Ik heb wel eens over wogen om de CX500E weer weg te doen.
Maar ben nu blij dat ik het niet heb gedaan.
Hij staat nu ook op twee nieuwe BT 45 banden en dat is natuurlijk ook een groot verschil met Jin Cheng banden.
Verder heb ik nu stahlflex remleiding aan de voorkant en dat is toch ook wel een verschil van dag en nacht.
Kortom ik ben weer zo blij als een aap met zeven staarten.
Dit jaar winter komt het spuiten aan de beurt.
En dat blijft de blauwe kleur.
JAMMER DAT HARRY GEEN GL OF SILVERWING IS .
Dan zou ik hem graag van de winter nieuw leven in willen blazen.

Groeten iedereen die de CX een warm hart toe draagt

Jan Dielissen

Hoi jan,

het zit volgens mij wel goed met de temperatuur meter. Ik heb hetzelfde bij mijn cx en. halverwege komt ie niet vanmiddag 100 km gereden en ervaring is hetzelfde als de jouwe, wat temp meter aangaat dan.

Al de themp meter mogen niet hoger dan de helft
er boven is de themp hoger dan 95 graden
Dat duid dan op een verstopte radiator of stukkende Thermostaat
ouwe-jan

In dit geval zou ik zeggen een defecte thermostaat. Lijkt me dat de thermostaat open (of is het nu juist dicht?) blijft staan waardoor er eigenlijk te veel gekoeld wordt. Ik heb hetzelfde met mijn 2e cx overigens (die nu gestript is) en was van plan om de thermostaat te vervangen. Of zijn er techneuten onder ons die een andere oorzaak vermoeden voor het niet op temp. komen?

Normaal gesproken moet de motor zijn bedrijfstemperatuur bereiken en dat is zo ongeveer in de middenstand van de meter.