Up date van mijn diesel fiets.

Na een hoop uren prutsen kwam ik er achter dat ik een grote fout had gemaakt. Doel was om een versnellings van van een GL650 in een eigenhuis te plaatsen die naast het diesel blok werd gemonteerd. Wel nu, ik heb onderdelen van een GL500 met een GL650 versnelings bak verwisselt. En wel de schakel wals. Ik maar denken dat er geen verschil in zat. Dus wel. De schakel wals van een GL650 is langer dan van de 500. Dit in combinatie met de lagerplaat die achter de koppeling zit resulteerde in een nog veel groter maat verschil.
Dus ik baalde heftig. Ik was goed op weg, tot dat ik de schakel vorken wilde monteren. Niet dus.

Moraal van het verhaal, ook ik maak fouten, maar we kunnen er wel van leren.

Omdat ik wel eens wat vragen krijg over de versnellings bak van een GL650 en 500, blijken die toch heel verschillend te zijn. Alle maten en lengtes blijken te verschillen. Dus een GL500 versnellingsbak is niet uit te wisselen met een GL650 bak. De tand wielen van een GL650 zijn ook veel breder. Alleen de lagers zijn gelijk. De rest dus niet. Dit hebben we dan wel weer geleerd.

Groetjes Marco Becker,

Marco dat kan iedereen overkomen
Maar ga op de zelfde weg verder en dan lukt het wel
P/S waarom geen automaat genomen
ouwe-jan

Ja, goede vraag, Ouwe Jan.

Het idee is om het 1600 cc diesel blok van een Golf type 1 te gebruiken. Deze schuin in de lengte van het frame te plaatsen. Schuin omdat ik op de zelfde plek waar nu de versnellings bak van een GL650 zit daar straks mijn eigen GL650 bak wil hebben. Reden, dan kan ik 1 op 1 naar de cardan as.

Waarschijnlijk dien ik 1 frame buis te verleggen, en kan het complete blok met eigenbouw bak er bij onder het frame monteren. Startmotor is nog wel een probleem, daar moet ik nog eenplek voor zoeken en dat zal niet makkelijk zijn. Accu komt op de plek waar nu de luchtfilterhuis zit.

Ik heb al een blok onder het frame gehad, en ik zag er wel mogelijkheden in.

Wie weet gaat het me wel lukken. Maar snel zal ik het antwoord niet hebben.

Groetjes Marco.