Na project "Mankepoot" gisteren een nieuw project gehaald.
Deze cx 500c is een 84er en ligt volledig in dozen en kratten, veel van de benodigde zaken zijn er wel bij, vast een paar ook niet.

Het blok is van een cx 500e, en zit deels inelkaar, maar ik zal deze voor m'n eigen gemoedsrust toch eerst weer demonteren en controleren.
Daarna word deze gereviseerd, en onder de grijze (mankepoot) gemonteerd.
Het blok van de grijze is origineel, en komt dan onder "Bits 'n pieces" om deze zo origineel mogelijke te maken.

Vandaag ga ik eerst alles eens uitzoeken, controleren en inventariseren alvorens te beginnen aan het project.

Je hebt de vaart erin, Ron! Lekker bezig.

Hou je er rekening mee dat de oudere CX'en een CDI hebben (de meeste Customs, maar niet de latere) en de Euro modellen een transistor (NEC) hebben? Dat betekent volgens mij dat je niet zomaar een blok van een E onder elke Custom kan hangen. Maar er zijn hier ongetwijfeld forumleden die hier het fijne van weten.

Zover is het ook nig lang niet, en idd, dan zou ik de kabelboom en toebehoren van de ontsteking ook moeten overzetten. Voorlopig nog even bezig om de grijze wat verder op te leuken

Ron, hoe weet je dat het een CX500E blok is? E blokken hebben doorgaans van die wat meer rechthoekige klepdeksels. En het motorbloknummer begint met PC06
bij sommige blokken staat een motornummer met 500E. Dat is de E van engine!
kijk bij "over CX" op de home pagina, scroll naar beneden bij "alle modellen op een rij", daar zie je een lijst met CX types en welke framenummers ze gebruikt hebben.

M'n Frame nummer begint met PC01-2302XXX
Motornummer is CX500E-2006XXX
Zou kan inderdaad betekenen dat het een 81-83 is met wel een origineel blok?
Dacht dat cx500e voor type stond

Alleen blok is dan van eerder, 78 of zo

Vandaag het deels gereviseerde blok iig weer gedemonteerd en gecontroleerd.
Wel erg leuk werk hoor! ik ben dikke v8 en zware diesel motoren gewend uit m'n landrover tijd, dit is prima te doen
Onderblok zit alweer in elkaar met de benodigde en meegeleverde nieuwe lagers en distributie.
De koppen en tuimelaars zal ik ook weer checken, maar dat komt van de week wel.

Het blok zit weer volledig in elkaar, nog even klepjes stellen dan kan ie aan de kant en kunnen we beginnen met de rest van de puzzel

Kleppen zijn gesteld gisteravond
Nu de ventilator behuizing en Frame beugel netjes maken. Het "rubber flapper" deel is natuurlijk vergaan 👎 zal iets moeten verzinnen om daar iets voor te maken.
Ook de koelfan is niet meer te redden, lijkt wel of het ding in de kachel heeft gelegen!

De ventilator behuizing en het frame beugel zijn weer netjes (genoeg)
Heb de achterdeksel weer van het blok gehaald, ik kon me niet herinneren of ik de shim bovenop de starterpingnion had geplaatst, en idd deze was vergeten

Verder de carbs uitelkaar gehad en gereinigd, deze zagen er prima uit

Na enige twijfel heb ik besloten om de koppen er toch weer af te halen. Ik kon me niets herinneren over 'oil jets' ofwel oliesproeiers. En idd, die zitten er niet in, en zitten ook niet in de bak met onderdelen of bouten en moeren.
Het gaatje in het blok is 6mm.

Wie weet waar ik deze los kan bestellen, of heeft iemand deze toevallig nog liggen?
Kan ik er ook direct weer een set koppakking bij bestellen...

Marco Becker heeft ze 'gewoon' op z'n site staan weliswaar gebruikt, maar prima!
Direct maar wat andere kleine dingetjes bij besteld

Vergeet de o-ringetjes niet die erbij horen .... en ik vergeet altijd welke kant nou boven hoort van die dingetjes.

succes, Frans

(had ze overigens ook nog liggen geloof ik, ze slijten niet )

Hey Frans, de ringetjes stonden niet op de site, maar heb er wel om gevraagd
En voor de experts, welke kan hoort naar boven? Zover ben ik ook nog niet gekomen idd, en kan het niet echt zien in de boeken

Ik zou zeggen de getaperde (smalle) kant