CX500 Custom interessepeiling

Hoi allemaal,

Sinds november 2016 ben ik in bezit van mijn rijbewijs en mijn eerste motor, de CX500 Custom uit 1980.
Deze motor is per toeval in mijn bezit gekomen en twijfel een beetje of dit nou echt mijn motor is, vandaar een interessepeiling om hem te verkopen.

Zoals te lezen is gaat het om een model uit 1980, de motor is voordat ik ermee ben gaan rijden naar een motorzaak geweest waar de carborateur schoongemaakt is, een nieuwe achterband erop gezet is, bougie vervangen en hier heb ik er een ander stuur op laten zetten.

De tank bevat een aantal kleine beschadigingen.

Bij interesse kan ik via email een aantal foto's sturen.

Graag bieden


Met vriendelijke groet,

Sanne Maessen

dat zie je op feestboek ook steeds vaker voorbij komen...

maar even voor alle nieuwelingen hier;
er word hier vaak met appeltaarten geboden hihi

Sanne, niet verkopen, een probleemloze motor met cardan, veel CX fanaten hier, die je altijd kan raadplegen.

Sanne,

Veel mensen hier hebben al één of meerdere CX'en. En het zijn liefhebbers. Je zult dus vooral het advies krijgen om de motor te houden. Ook van mij. Onze dochter Stephanie is van A1 naar A2 gegaan en is erg blij met haar Custom. Dit jaar gaat ze voor haar A, maar zal op de Custom blijven rijden.

De CX is altijd een prima motor geweest om op te beginnen. Heb ik ook gedaan. In 1986. En die motor heb ik nog steeds. Ik ben wel benieuwd waarom je denkt dat het niet jouw motor is.

Coen
(Altijd bereid om meer vragen te stellen dan antwoorden te geven )

Hoi Sanne,

Ook ik zeg: Houden die mooie fiets!
Wie wil er nou iets anders....

Maar als je hem wil verkopen, zet hem op marktplaats als je er veel geld voor wil, voor onze begrippen word er daar erg veel voor gegeven.
Of bied hem hier op de club aan voor de liefhebber voor een veel kleiner bedrag, dat waarderen we hier en dan is de kans dat hij goed verzorgd word erg groot.

Maar nogmaals, blijf er lekker op rijden, een betrouwbare, onderhoudsarme fiets die niet veel geld kost, leuk rijd en waar genoeg onderdelen voor zijn, wie wil dat nou niet?

Groet Erik

Bedankt allemaal voor jullie reacties!!
Om ook even de vragen te beantwoorden,

Ik twijfel of het mijn motor is omdat ik hem in eerste instantie niet zelf uitgekozen zou hebben, daarnaast loop ik er tegenaan dat ik het erg vervelend vind dat er geen benzinemetertje op zit en stiekem een beetje verliefd geworden ben op de nieuwe Ducati Scrambler.

De interessepeiling was ook voor een groot deel om een beetje zicht er op te krijgen wat hij waard is omdat ik totaal geen idee heb! De motor is via via in mijn bezit gekomen voor een zogezegd vriendenprijsje.

Als ik jullie reacties allemaal lees dan blijkt dat ik mijn motor onvoldoende waardeer en een slimme zet zou doen om hem te blijven rijden Althans de komende tijd.

Mocht ik t.z.t. toch besluiten hem te verkopen, zal ik hem altijd liever verkopen aan iemand die de motor waardeert naar wat hij verdiend, en hem dus hier als eerste aanbieden.

Bedankt!!

Groetjes Sanne

p.s. als iemand tips heeft m.b.t. het ontbreken van de benzinmeter hoor ik dat graag!!

Sanne, wat ik altijd doe om te weten hoe ver ik nog kan voor ik moet tanken is het volgende. Ik zet, als ik mijn tank volgooi, de dagteller op 0. Ik weet dat mijn verbruik ergens rond de 1 op 18 ligt. Bij een tankinhoud van 19 liter(incl reserve) zou ik dus 342 km moeten kunnen rijden. Maar voor die tijd moet ik al overschakelen (met de benzinekraan) op de reserve stand. Als dat zo is, zoek ik direct een benzinepomp.
En mijn Garmin heeft ook een "brandstofmeter". Ik kan aangeven na hoeveel km hij een seintje moet geven. Als ik die afstand bereikt heb, geeft hij een teken dat er getankt moet worden en je kan zelfs de Garmin naar de dichtstbijzijnde pomp laten navigeren.
Een CX custom heeft een veel kleinere tankinhoud (ik dacht 12 liter) en zal dus eerder op zoek moeten naar een benzinepomp.
Marcel.

Sanne,

De benzinemeter, dat is toch puur een luxe item wat je mist. Wat MAST zegt: 1:18 halen ze best, en de reserve is dan meestal minstens een litertje of 5 tot 7. En dat betekend heel eenvoudig dat je bij elke tankbeurt de dagteller op nul zet en zo rond de 170km verder eesn naar een tankstation gaat zoeken.

Met een 'gewone' CX heb ik alleen in Frankrijk een keertje wat benauwde momentjes gekend: bij ong. 220 op reserve, en geen pomp te bekennen. Pas boven de 300 kon ik tanken, iets meer dan 15 liter......

En ik denk dat een CX wat simpeler en goedkoper is in onderhoud dan een Ducati Scrambler, al was het alleen maar het verschil tussen ketting en cardan.....
En een CX heeft ook een hoog "hee, kijk nou eens....." gehalte.

Harmony,
Hans.
( al meer dan 10 jaar her-opstapper )

Is zeer zeker een luxe item! Aan de dagtelller had ik nog niet gedacht, ga uk zeker gebruik van maken. Al moet ik dan omrekenen naar mijlen omdat hij daarin telt.

Super bedankt voor al jullie tips!!

1 mijl is 1,609 plus nog wat kilometers
dus grofweg bij 100-110 mijl gaat je CX op reserve, en dan moet je langzamerhand een tankstation opzoeken.

Harmony,
Hans.
( tipgever )

chantal rijd volgens mij ongeveer 200 km met haar custom

groetjes werner (word wel gecorrigeerd als dit niet klopt hihi)

HONDA 500CX C 11 liter + 2,5 reserve
HONDA 500CX C USA 1981-1982 12 liter + 2,5 reserve gem. 18 a km.op 1 liter.

Even een correctie op de tankinhoud van een Custom, de 11 en 12 liter, hier boven gemeld, is inclusief de reservehoeveelheid.
Ik rij met m'n Custom altijd minimaal 1:20, maar bij een rustige tourrit met maximaal 100km p/uur, rijdt ie zomaar 1:21-22-23

Groeten Henk

Ik rijd welgeteld 178 km voor ik op reserve moet met mn custom. ddat is 110 miles zoals Hans al zei.

ik vind het een heerlijke moter en zou niets anders willen....

Mijn interesse heb je gepeild. 😁.
Aankoop van mijn eerste cx is gisteren afgeketst.
Maar ik blijf het een leuke motor vinden.