En de 650 heeft de hydraulische kettingspanner die tegen de verwachting in, niet zo best is. Als de motor bij stationair wat tikken en ratels geeft, is hij aan de beurt. Hoeft nog geen reden te zijn om 'm niet te kopen trouwens. Van de 650 schijnt de cardan ook minder te zijn en ook daarover kan ik meepraten. Maar dat is helemaal simpel te verwisselen. Als je met de 650 minder fijn rijdt dan met de 500, denk ik dat je niet de goede banden hebt want in principe is hij behalve sterk, best stijf en heel stabiel. martin

De haakse overbrenging van het cardan is bij alle CX / GL'en een punt van aandacht. Na 20+ jaar is de kans groot dat er geen gram (lithium) vet op zit, met alle kwalijke gevolgen vandien. Bijn regulier onderhoud wordt dit belangrijke onderdeel meestal overgeslagen.
Remedie: demonteer het achterwiel, maak de beide tandwielkransen schoon (vaak roodverroest) en breng vers vet voor hoge temperaturen aan. Dit is ook in kleine verpakkingen (sachets) te verkrijgen bij b.v. de autoonderdelen winkel.
Ververs ook eens de olie in het cardanhuis en zet de vetspuit op de vetnippel (CX500), zie werkplaats handboek.
Bij goed onderhoud gaat het cardan langer mee dan de motor.