Ik heb een 1979 500 CX custom de dynamo is aan vervanging toe... iemand biedt mij een geheel ander blok aan... een 1979 500 CX NIET custom voor 75 euro... a) past dit ? b) goede prijs ? c) is het een beetje eenvoudig te monteren ? d) doen ?

bedankt alvast !

Hallo Dick,

Welkom hier.

Hoezo, dynamo aan vervanging toe?
Laadt 'ie niet meer bij?
- Controleer ook de gelijkrichtger. want die kan kapot.

Problemen boven de 5500 tpm?
- Plaats een Ignitech CDI
veel nimder moeite.

Een ander blok.
(B)
75 Euro voor een goed blok is niet erg veel. Ook niet weinig.
(A)
Passen? Euh ja, als je nu CDI hebt en daar ook CDI op zit dan past het.
(C)
Eenvoudig monteren? Ik heb met een vriend een blok in een uur eronderuit, en met nog een uur er weer onder. Wel met een motorbrug, dat wel. Maar het is relatief eenvoudig, als je de weg onder je CX een beetje kent.
(D)
Laat ik aan jezelf over. Het ligt eraan hoe goed het blok is, en wat er aan het oude mankeert.


Harmony,
Hans.
( heeft vroeger, in 1977, een Bijker met een CX gekend )

Hoi Hans ! bedankt voor je reactie !
In 1977 reed ik nog geen motor ! Ik had mijn eerste CX pas in 1992 Mijn Oom Arie Bijker reed toen al wel motor maar volgens mij in die tijd een Guzzi...

Ik heb geen fl idee of het ook aan de gelijkrichter zou kunnen liggen... Ik weet dat een Motor dealer er al eens naar gekeken heeft en toen tot de conclusie kwam dat de dynamo vervangen moest worden... (hetgeen me zo'n 600 eurie zou gaan kosten)

Een Ignitech kost al 155 euro en of dat het probleem verhelpt weet ik niet
feit is dat ik de accu altijd aan de lader heb. ik dan met gedoofde koplamp zo'n uur of drie probleemloos rij Maar zet ik 'm uit dat is de accu dood... Na die 3 uur begint de stator minder spanning te geven aan de ontsteking en gaat hij inhouden en valt mijn top naar 80 km/pu en uiteraard dan steeds minder... Nu heb ik wel ook met een volle accu een slechte acceleratie als ik het gas vol open trek.. alleen wanneer ik dat langzaam doe trek ik 'm door naar de pak 'm beet 140 km/pu
Doe ik het te snel dan houdt hij in en knappen de pijpen het uit...
Oké Die CDI zit toch altijd op een 500 CX ? ik denk zonder sparking gaat 't toch niet ? (mijn verstand van motoren heeft zijn grens bereikt..) Dat monteren komt wel goed..
Hoe kun je echter dan voor 99 % zeker zijn van een defecte Dynamo ? is dat meetbaar... ??? Tanx in advance...

Goed, de accu laad dus niet bij tijdens het rijden, maar gaat wel leeg tijdens het rijden. Dat wil zeggen dat je met een Ignitech ontsteking dezelfde problemen zal houden.

Motor staat stil.
Voorste stekkerblok met drie gele draden loshalen. Onderling ohms doormeten. Moet geel op geel steeds nul ohm zijn.
Maar ohms naar massa gemeten moeten ze "oneindig" weerstand hebben.
Nu nog de volgende:
Start de motor, en meet de waarde van de wisselspaning t.o.v. massa op elk van de drie gele aansluitingen. Dit moet boven de 80 volt zijn, bij 5000 tpm.

Gewoon, effe sjekke.

Harmony,
Hans.
( die weet dat er ook CX500 typen zijn die met TDI -transistor ontsteking- inplaats van CDI rijden )

Hey Hans, Ik ga dat ff sjekke ! doe ik ! bedankt... maar wacht eerst ff tot dit pisweer over is...
Ik laat je weten wat het resultaat is..

gr. Dick

Nog geen resultaat bekend???

overigens

Onder mijn dagelijkse barrel (cx500 A) zit een blok van een C.

enige probleem wat ik had is dat de stepjes bij de uitlaat niet pasten (verder naar voren)

maar het blok is gewoon identiek !!!