Ik heb mijn ooit nieuw aangekochte eerste motor een cx500c na een zeeeer lange zoektocht terug gevonden.
Met pijn in het hart heb ik hem gisteren gezien onder het roest.
Hij heeft 14 jaar in een schuur gestaan zonder te draaien.
Kan iemand mij advies geven wat ik moet doen voor ik op de start knop probeer te drukken om te zien of de motor het nog doet.
Uiteraard moet er een nieuwe batterij in dat weet ik wel.
Graag advies

Eerst de oude benzine aftappen, binnenzijde van de tank controleren op roest, carburateurs schoonmaken en olie + filter verversen. Succes ermee.
Hoe is je 't je gelukt om de motor weer terug te vinden?

+ ik zou eerst de motor handmatig ronddraaien zonder bougies om te kijken of hij niet vast, zit eventueel met wat olie.

Waar stond hij, onder een hooiberg?

Allereerst gefeliciteerd met het teugvinden van je CXc !
Kan je er wat meer van vertellen en heb je wat foto's?
Dit lijkt wel een mooi verhaal.
Succes met zo'n leuke klus.
Groet, theoj.

Dank u voor alle tips,
Ik ga hem deze avond normaal halen met een aanhangwagen, dan neem ik uiteraard nog een aantal fotos en zet die dan op de site.
Ik heb hem terug gevonden door telkens te gaan spreken met de persoon die hem had verkocht en gekocht.
Ik zal al jullie tips meenemen, ik zal er nieuwe olie in doen, de benzine er uithalen en nieuwe benzine indoen. Olie in de bougiegaten doen en hem met de hand even proberen rond te draaien. Heeft iemand een idee hoe je de motor met de hand kan verdraaien, er zit geen kikstarter op.
Ik laat weten op het forum wat de afloop is, duimen dat hij het nog doet. Daarna de schuur in en een winter werken om hem uiterlijk weer mooi te maken.

Aan de voorkant v/h blok zit onder de radiator een dekseltje(sl.17), als je het losdraaid zie je een bout die je rechtsom moet draaien om de motor te draaien.
Theoj

Eventueel in de hoogste versnelling en achterwiel ronddraaien

Ik ben er de gehele dag mee bezig geweest, de hoge drukspuit deed al wonderen.
Helaas wil de motor niet aanslaan.
Ik heb de ontstekingskaarsen vernieuwd en nieuwe olie en nieuwe benzine erin gedaan.
Ontsteking is er.
Wat ik wel vaststel is als ik benzine in de opening doe waar de ontstekkingskaars in moet, dan slaat hij aan en komt voor een 5 tal seconden tot leven.
Morgen haal ik de carbarateurs er uit en maak die schoon. Ik had de onderste kamer van de carburateur er al afgehad en de kamer en de sproeier schoon gemaakt, maar dit bleek ook nt te helpen. Morgen haal ik de carburateuren volledig uit elkaar.
Heeft er nog iemand tips?

Luchtfilter vervangen

Na een grondige poetbeurt van de binnenzijde van de carburateurs is hij vertrokken, na 1 min draaide hij terug als een uurwerk, zelfs zonder choc. Dank u voor de tips,
Nu een ganse winter poetsen en dan in het voorjaar kom ik zeker naar een bijeenkomst van de club.
Fotos volgen.

En dan loopt ie toch zo maar weer na 14 jaar, geweldig.

Succes.

Super !
Theoj.

Mooi dat de motor weer loopt, maar pas op als je gaat rijden! De banden zijn waarschijnlijk verdroogd en kunnen beter vervangen worden.
De remmen kunnen vastzitten, of gaan zitten. Als ze los zijn, zou ik, als ik jou was, in elk geval de remolie verversen.
Als ze vast zitten, eerst zorgen dat ze weer gangbaar worden.
En de koelvloeistof zou ik ook vervangen.
Ik ben benieuwd naar foto's.
Marcel.

Hola.

Vanuit het warme spanje heb ik dit verhaal met plezier gelezen.
Hier rijden er maar heel weinig rond.
Hieruit blijkt maar weer dat een CX "blijft" lopen. Dit geeft hoop voor alle CXen die nog ergens in een schuur onder een dikke laag stof staan te wachten op een "andere" eigenaar.

Marc, wat marcel al zei, kijk in ieder geval naar de banden en remmen.
en mocht je gaan toeren, rijd voorzichtig en hou het rubber onder.

Ik ga zeker weer een poging doen om op SJK 2012 te komen.

Adiõs pjotter

Het frame met de motor staat er nog.
De rest heb ik er afgehaald.
De motor zelf durf ik niet uit het frame te halen, het zou natuurlijk beter zijn om het frame te spuiten. Hebben jullie hier ervaring mee, is het moeilijk?
De lagers van het balhoofd ga ik ook vervangen, dat heb ik ooit nog gedaan bij mijn yamaha fj1100 en dat was kinderspel.
Het voor en achterspadbord krijg ik niet meer goed, de roest zit door de chroomlaag. Hebben jullie een idee waar ik aan andere kom?