Mijn cx 500 b heeft wat kuren.
vanaf dat ik hem heb knalt/knettert het wat in de uitlaat. vooral met gas dicht, en bij bepaalt toerental (+-3500)

valse lucht? rubbers zijn goed uitlaat gasdicht, dus dat zal het niet zijn.

bougies zagen er goed uit, de ene iets bruiner dan de ander. dus dacht aan een wat te arm mengsel.

heb inmiddels nieuwe bougies, nieuw luchtfilter en mengselschroeven 2 slagen uitgedraaid.

motor draait verder prima, pakt goed op. maar knetteren blijft, en de linker cylinder word behoorlijk wat warmer dan rechts.

heeft iemand een idee waar ik moet zoeken?

Hoi Arcath.
Is het mogelijk voor jou om de compressie van de cilinders te meten
als ik het zo lees is er misschien een klep die niet helemaal goed sluit
daardoor word de cilinder minder heet en kan het zorgen voor knallen in de uitlaat omdat de verbranding dan in de uitlaat doorgaat
het eenvoudigste is eerst de klepspeling na te lopen (vooral de uitlaat kleppen)
maar met een compressie meter kun je vaststellen of er een klep lekt die toch de goede speling heeft

Als ik het goed heb , heb jij die open pijpen aan je motor zitten
dan kan het natuurlijk ook zo zijn dat het uitlaatsysteem te weinig tegendruk heeft waardoor er onverbrand gasmengsel in je uitlaat terecht komt en daar alsnog ontbrand wat de klappen veroorzaakt

Bedankt voor je reactie.
Mijn andere motor had de open(gl 500) pijpen, mijn huidige blauwe cx 500 b heeft het originele uitlaatsysteem.
Dus tegendruk zal het niet aan liggen.

de kleppen heb ik nog niet gecontroleerd, blok is zo stil als wat, maar zal het morgen ff nalopen "just to be sure".

compressie kan ik helaas zelf niet meten.

Hallo Arcath,

compressie meten is inderdaad goed advies.

Controleer ook eens op lekken aan de uitlaat kant, aansluitingen voorbochten. Een lek daar geeft ook geknal bij gas afsluiten.

Enne, hoe weet je dat links heter wordt dan rechts?

succes, Frans

Kijk ook even naar de membramen in de carb's of deze niet lekken.

Gr. Luc

Archat
Carburateurs -Synchroniseren
Stationairmengselschroef
Moet met Vacummeters afgesteld worden
En wat Luc voorsteld moet wel bij allebij de Carburateur gedaan worden
kijk uit voor het kleine O-ringetje
groeten O.J.
P/S. haal eerst de bogie dop van de Linker kanr er af start dan de motor wil hij niet draaijen Dan de Rechter kan er af [Zorg wel dat de Linker er weer op zit ] start de motor weer als deze dan blijft draaijen of niet dan Carburateurs Synchroniseren