De koelvloeistof in mijn radiator is troebel en vettig. Ik wil het koelsysteem daarom goed doorspoelen en daarna vullen met nieuwe koelvloeistof. Daarna proefrijden.

Dit om uit te sluiten (of te bevestigen) dat er olie bij het water komt.

VRAAG: mag ik het systeem gewoon met kraanwater doorspoelen?

Jimi,

Alles open zetten, eventueel de motor laten draaien, gewoon kraanwater erin met een tuinslang.
Is de drap eruit, even door laten stromen kraan dicht als alle water eruit is , dan nieuwe koelvloestof erin.
Als dan nog een beetje water erin zit kan dat geen kwaad.

Groet Arno

Okee, bedankt.

Kan ik op die manier het systeem in één keer schoonspoelen? Want als ik de motor stationair laat lopen dan staat de themostaat toch dicht?

Vraagje terzijde: eigenlijk snap ik het koelsysteem niet. Want de waaier v/d waterpomp (achterzijde blok) zit aan de nokkenas vast en draait dus altijd. Maar als de thermostaat dicht zit, dan draait de waaier zichzelf toch vast, want hij krijgt het water niet weggepompt want thermostaat dicht???? Iemand die me dit kan uitleggen?

bij een auto kan dit, als je maar al het water er weer uit laat lopen...

Hallo Jimi.

de waaier van de pomp draait wel maar verpompt geen water zolang de thermostaat niks doorlaat
het is dan ook niet een echte pomp maar meer een verplaatsings pomp

daardoor warmt de motor zelf sneller op om extra slijtage te voorkomen(hij slijt het meest als hij koud is)de temperatuur meter zit boven in de radiator en geeft dus eigenlijk pas de temperatuur aan als ook de radiator op temperatuur komt

als je dus het hele systeem wilt doorspoelen moet je eigenlijk de thermostaat verwijderen

Juist ja. Nu is het me duidelijk. Bedankt!

Volgens mij klopt de uitleg van de thermostaat niet helemaal.

De thermostaat regelt de vloeistof stroom door de radiateur.
Als de motor nog niet op temperatuur is staat de thermostaat dicht. Het koelsysteem in het blok wordt dan wel rondgepompt ander zouden de cilinders snel veel te heet worden.

Als de rondgepompte vloeistof in het blok boven een bepaalde temperatuur komt zal de thermostaat zich langzaam openen om koelwater te laten afkoelen. Er gaat dan dus een door de thermostaat geregeld deel van de vloeistof door de radiateur.

Tijdens het rijden zal de thermostaat een evenwicht zoeken om de motor op de bedoelde bedrijfstemperatuur te houden.

Zoals ik lees zijn er weinig motorrijders die weten hoe een thermostaat er uit ziet, dus nu even de antwoord op vraag hoe werkt dit allemaal .
Nou de waaier van de waterpomp kan enkelt maar vloeistof verplaatsen zonder druk om nou toch wat circulatie van de vloeistof te krijgen zit er een klepje op de thermostaat klep om dit te verkrijgen ,dus er gaat altijd vloeistof door ook al is het weinig om de motor te koelen maar aangezien dat weinig is gaat de thermostaat open om dan te kunnen koelen en de waterpomp dan zijn werk kan doen
Let maar op je themperatuur meter als deze bij het rode vlak komt dan gaat deze even terug en dan weer naar rood dit kan diversen keeren achterelkaar zijn ;dan werkt je thermostaat voor 100 %
o.j.

in het koelsysteem sit al een bypass, van net onder de thermostaat naar voor de waterpomp. ook zit er meestal een gaatje in de hermostaat dit is om ook door de thermostaat al iets vloeistof te laten gaan. hierdoor weet dus de thermostaat de juiste themmparatuur van de koelvloeistof en reageerd dan ook hier op. ook kan op deze manier de eventuele lucht die in je koelvloeistof zit door je thermostaat omhoog.
de pomp is een, wat al gezegt is een stomings pomp. dat wil zeggen de waaier en het huis sluiten niet precies en de pomp kan dus niet een hoge druk opbouwen maar werkt als een centifugaal pomp. dus als je motor koud is gaat er een beetje vloeistof door de bypass en een beetje door de thermostaat . hier door word de motor gelijkmatig warm.
als je nog meer vragen hebt hoor ik het wel..

Nu is het helemaal duidelijk. Bedankt.

Voordeeltje voor mij: ik hoef de motor niet eerst helemaal warm te rijden (en warm te houden) om toch het volledige systeem te kunnen doorspoelen. Want de thermostaat laat toch altijd wel iets door.