Nee het is nog niet 21 december, nee het gaat niet over de Inca's en ook niet over die Franse berg. Het gaat over de Turbo CX500, die al een tijdje staat te mijmeren op de brug bij Theoj. Te weinig laadstroom bij de accu, wat is de oorzaak....Gelijkrichter/Spanningsregelaar voor één met meer vermogen aangeschaft en geplaatst en een extra nul draad aan de minpool van de accu gemaakt. Geen verbetering, nog steeds te lage laadspanning op de accu.
HansV komt langs voor zijn carburateur, waar een draad in getapt moet worden en wij vragen hem of hij er een oplossing voor heeft. Terwijl Theo met de carburateur aan de gang gaat, zie je de raderen in het hoofd van Hans op volle snelheid draaien, de vonken vliegen er af! Links, rechts, omgekeerd, kan niet, binnenste buiten dan, lekstroom, zwevende aarde, ZWEVENDE AARDE, ja Henk, Theo, dat is het!!! De extra aarde zit op een andere plaats aan het frame vast, waardoor er een driehoek ontstaat, waardoor er spanning verloren gaat tussen de twee verschillende bevestigingspunten aan de aarde. (Eén aan het frame en de ander aan de startmotor) Maak het los en verbindt ze met elkaar....We starten de motor en rap gaat het boven de 13 volt! Hoera, Hans (zeg maar gerust Electronica Prof.CXHans ) heeft het 'm weer geflikt. We verwijderen de extra min kabel (was dus nergens voor nodig) en de Turbo draait weer als voorheen.
@Hans, als ik het niet goed gezegd heb, verbeter het dan maar, want ik ben Honkie en kijk graag en help waar nodig is........
Hans, nogmaals bedankt voor de oplossing, we hadden hem anders gewoon dichtgeschroefd en af en toe de accu bijgeladen.
HULDE, HULDE !!!
(Uiteindelijk bleek dus de gelijkrichter/spanningsregelaar de boosdoener en was defect)

Groeten Henk.

Goed gezien, Hans!

Als je dit weet is het niet zo moeilijk
maar wie weet dit nou?
Knap staaltje kennis van Hans

Ik weet wel van zwevende aarde aan boord van schepen maar had hier ook niet bij motoren op gekomen. Knap hoor om hier aan te denken! Logisch, je krijgt met potentiaalverschillen te maken tussen de verschillende aardpunten. Zo is het toch Hans?

Klopt Jottum, we hebben het ook kunnen meten: 1,2 Volt tussen de 2 aardpunten.
Hulde aan Hansv!
theoj

Goed gevonden van Hans, maar wat was de gedachte achter het plaatsen van de extra nul draad?
Marcel.

@Marcel, de aarde bij onze Cx-en wil nog wel eens minder goed zijn en dan gebeuren er allerlei vreemde dingen met de elektronica.
Daarom had ik met goede bedoelingen een extra aarde draad van de min-accu naar het "centrale" frame-aardpunt gemaakt.
Helaas met verkeerd gevolg.
Theoj.

In de algemene elektro praten we meestal over het aarden van apparaten en machines. In de auto en motor elektro hebben we het over massa. Massa is in dit geval het frame of de carrosserie die meestal aan de min van de accu hangt. Bij sommige oldtimers is er voor gekozen om juist de plus aan de massa te hangen maar dat zie je niet vaak. Verder geldt hoe beter de massa verbinding is hoe minder problemen je krijgt met verbruikers maar ook met het laden van de accu.

Groet Erik.

He Erik nou je het zegt, mijn Engelse Morris 12 van 1938 had de + aan de massa




30 jaar in bezit gehad, slecht 1 exemplaar in Nederand en wordt nu in Woudenberg gerestaureerd

Sieds de auto op jou plaatje is een Morris 10 M. Maar dat wist je al denk.

Gr. Luc

Echt niet Luc,
100% zeker een Morris 12 series III sliding head

(staat ook op de radiateur en na 30 jaar moet ik dat toch ook wel weten)

Even kijken of je op zat te letten he.

Ja, die engelsen kunnen er wat van... links rijden, linkse draad, linkse massa....

Groet Erik.

linkse massa...

Pas maar op, straks krijg je een linkse van Theo

Hihi JiMi linkse uitlaat.....