Staat al veel op het forum en Hans heeft het helemaal mooi op zijn site
verhaald en getekend
SITE HANSV

Aangezien mijn 'nieuwe' 650C steeds op 1 poot loopt/begint dacht ik de weerstand er maar eens uit te halen.

Echter als ik mijn bougiedop demonteer zit daar geen stift in maar een lange veer en een weerstand.

Om nu nog een extra veertje of los boutje er tussen te zetten leek mij niet goed dus de veer maar 2 cm opgerekt en hij doet het

Ik had nog niet eerder van deze lange veer gelezen op het forum en komt bij alle 650C's voor heb ik ontdekt.
Is dit nu bij alle 650,s of alleen bij de custom?

Toch wel een bijzondere motor die 650C.
Ga nu ook maar een aantal Iridium bougies bestellen in GB.

Hoi Sieds,

een veertje en een weerstand is de normale toestand, wordt dan soms vervangen met stift. Wanneer je nu ongeveer 5 kOhm meet over de bougiedop is dat weer normaal.

Let even op dat je de goede bougies bestelt, ik heb zelf geloof ik NGK DPR8EIX-9 in de 650. Die hebben gelijk de goede 0.9 mm opening en lange snuit af fabriek

plezier, Frans

Sieds , is het wellicht een idee bij de leden te informeren of er meer zijn die die iridium vonkbouten willen hebben. Dan kun je die bundelen en eens de boer op gaan voor wat korting. Ik weet dat het bij mijn PAN 30 euro scheelde per set van 4 scheelde. En komen inderdaad uit Engeland, waar ze sowieso goedkoper zijn.

"t is maar een idee he.

Hé Frans, dat zijn dezelfde als in mijn Turbo 500 zitten, 't is een bijzonder kind, ja dat is het !!

Groeten van Henk.

Wie kan nog iets meer roepen over stiften of veren in de bougiedop?

Ja hoor. Over stiften kan ik wel iets roepen. Zie film.

@ Sieds : Wie kan nog iets meer roepen over stiften of veren in de bougiedop?

Ik kom het wel eens verschillend tegen.
En er is al veel over geschreven, van de één mag het wel en van de ander niet.
Ik haal de weerstandjes er altijd uit.

Klopt Teto, over die weerstandjes is nu genoeg geschreven.

Maar nieuw is voor mij toch echt die lange veer in je bougiedop.
Nergens kan je hier iets over vinden, bv. bij CMSNL of een onderdelenboek.
Volgens mij ging het altijd over een stift.

Brinkcx zegt dat het de veer de normale situatie is, oke, maar waar komen dan die stiften vandaan, zijn niet los te bestellen.
Maar ik kom nu alleen maar veren tegen.

Wie??

INHOUD BOUGIEDOP CX 650 CUSTOM 1983 + ventieldopje

Ik denk (knap hé!) dat ze bij Honda hebben gedacht: Hé een veer plus een staafje, kan dat niet beter? En zo is het gekomen, dat er alleen een veer in zit.

twee voordelen:
-het scheelt in de kosten
-je hebt een overgangs weerstand minder, vanwege een contactvlak

ik denk dat voor een 650-er de veer inderdaad de normale toestand is, maar ja, wat is normaal ??

Harmony,
Hans.
( naar eigen normen heel normaal )

Ik heb eens 2 nieuwe bougie doppen besteld voor mijn CX500. Daar zitten geen weerstanden meer in maar wel een losse stift.

Hoi Sieds,

Mijn ervaring dan nog even samengevat :

- onderdelen dop staan niet vermeld bij Honda, die zien het als één onderdeel

- in "standaard" CX dop zit een weerstand van 5K en een veer(tje) van het balpen soort om het weerstandje netjes aangedrukt te houden voor goed kontakt

- na verloop van tijd oxideert die boel en maakt geen kontakt meer = dop nu slecht

- veer+weerstand nu vervangen door metalen staafje, dichtschroeven = nu een dop met nul ohm die ook goed werkt

Een nieuwe dop met een staafje er in heb ik nog niet gezien, maar misschien heb ik wat gemist ... En dan zijn er ook nog doppen waar aan de buitenkant 7K op staat en die - U raadt het al - hebben een 7K weerstandje. Geen idee waar ze vandaan komen, past en werkt ook wel maar lijkt me geen goed idee.

Mijn vuistregel :

Meten ! 5K ohm doppen , bougies met of zonder R = goed . Nul ohm doppen en R bougies = ook goed. Iets anders = niet goed

Er zijn andere meningen, maar voor mij werkt dat prima.

plezier,

Frans