Na het gedoe met de carburateurs van de Reservist vandaag twee benzine filters aangeschaft. Twee? Ja, twee, want hoewel ik voor de Rode Rakker filters had, heb ik die, met meer enthousiasme als beleid, beide vakkundig om zeep geholpen.

Nou dacht ik dat er benzine in een benzine filter zichtbaar moet zijn, maar niks hoor. Bij de rakker amper waarneembaar, bij de reservist een bodempje.

Ik zal wel weer wat fout gedaan hebben.....






Harmony,
Hans.
( die even heeft proefgezeten op een Pan-European ST1100..... en da's toch wel wat anders..... )

Hans geeft niet er zijn meer motorliefhebber die de filters gemonteerd hebben met de pijltje naar boven gericht in plaats van naar beneden\groeten O.J.

Ja, ik dacht ook dat het pijltje naar beneden gericht moest zijn, en daarom heb ik de filtertjes ook zo gemonteerd. Pijl geeft de richting van de benzine stroom aan, dacht ik.

Kijk maar op de foto bij de Rode Rakker :


Harmony,
Hans.
( toch omdraaien dan ? nee toch ? )

Volgende probleem Hans:
Lucht in de brandstofleiding

Sieds schreef: Lucht in de brandstofleiding
Ja, te veel lucht, en het gaat er niet zomaar uit. Ik heb dat probleempje eerder bij de benzineslang gehad.....

Ik heb nu van zowel de Rakker als de Reservist het slangetje aan de kraan losgemaakt, iets benzine getapt, die benzine in het slangetje en het filter laten lopen, totdat de benzine aan de bovenkant er overstroomde. Dan terug vast gezet aan de kraan....

't Zit in elk geval nu vol......

Of dat zo blijft? Een proefrit, morgen of overmorgen moet dat uitwijzen.

Harmony,
Hans.
( Wie ontwerpt en maakt eventjes een haakse benzine filter voor een CX500? Wel met de goede hoek, natuurlijk .... )

Ik gebruik zo'n kleintje (van bromfietsen?) dan hoeft het niet haaks te zijn.

Of je zet de benzinekraan OPEN of op reserve !

ik plaats deze op de cx goed en goedkoop
URL

Ja, die ken ik. Leuk ding. Alleen jammer dat de pijl de verkeerde kant op staat.

Dat filter heb ik gebruikt totdat iemand me er op wees dat de "flow" pijl precies verkeerd om wees......

Harmony,
Hans.
( de hoek om: "how hard can it be" )

Hans
Naar mijn idee maak het niets uit hoe het pijltje staat.
Alleen moet je hem niet omdraaien als hij is gebruikt.
Maar hier heb ik me niet in verdiept.
Dus alle wijsheden zijn welkom.

de Benzine moet van buiten door het filter gaan anders kan je niet zien of je filter verstopt is, denk maar aan je olie filters ,maar de lucht filters werken precies anders om bij de cx en groeten o,j, amsilverwing als je weer eens bij me komt neem er een voor mij mee die haakse

Precies, voor de doorstroming van de benzine maakt het niet uit, maar om te zien of er iets vuil inzit wel.
Ik zie er ook steeds een grote luchtbel in, maar als ik aan het rijden ben loopt het toch door, ik heb het dingetje er zeker al een 7-tal jaartjes opzitten en die luchtbel maakt niks uit.

Klein rondje gereden......
Ongeveer drie-vier keer de afstand waarbij normaliter de motor afslaat als ik vergeet de benzinekraan open te zetten.

Geen probleem. Bij terugkomst was er een heel kleine lucht (of vacuum) bel ontstaan in het benzine filter. Het lijkt erop dat het "afvullen" voldoende is geweest......

Harmony,
Hans.
( rare dingen, die CX-en )

et is we degelijk belangrijk om het pijltje goed te zetten van het filter. Je hebt eerst een ruimte in het filter en dan pas het filtertje. Krijg je vuil dan komt dat in de ruimte te zitten. Zet je het filter verkeerd om dan hoopt zich het vuil op in de benzineslang voor de filter en zie je dus niet waar het vuil zit.

Gisteren een nieuwe benzineslang geplaatst door Theoj. Zonder filter. Door de hitte was de filteraansluiting vervormd en was gaan lekken. Vrijwel een nieuwe tank op de custom, dus no problem. (heb ook nog nooit in het filter ongerechtigheden gezien)