Chantal, nog wat extra informatie over de carbs...
Mischien heb je er wat aan.
Het gaat vooral over het balanceren.
groetjes Marco

de aller beste en vlugste mannier is pak twee boortjes va 1.5 m/m stop de eerste onder de LINKER carb dan moet de anderen boor stroef onder de RECHTER klep gaan anders de afstelschtoef verstellen dat dit wel kan .zondag ben ik in almeren dan zal ik het voordoen hoe en wat je moet doen O.J.

Klopt, en ook dat heb ik geprobeerd, alleen het juiste boortje zoeken was voor mij een probleem. Maar het klopt wel.
Ik gebruikte ook heel lang de naalden van een snijbrander, die naalden priktje je de snijkop schoon, en deze hebben ook een maatvoering. Van haal dun naar 2mm dik.
Daar heb ik zelf nog heel lang mee gewerkt.

Groetjes Marco.

DANK JE WEL Marco, als het me nu vrijdagniet gaat lukken weet ik het niet meer. zijn gister druk bezig geweest met de remmen, mn voorrem stond vast en heb gelijk van die staalflex of hoe ze dan ook heten leidingen erop gezet. flicka staat ff bij ad waar we wel meoten betalen maar wel beter gereedschap, riumte enz hebben. en hij kan ook nog helpen als het niet lukt. hoop zo dat ik ze gauw aan de praat heb en weer kan rijden.

gr chantal (echt super dank je wel marco. is heel duidelijk zo waar ik allemaal op moet letten en hoe het te doen)

Ik ben benieuwd hoe het gaat lopen.
Groetjes marco.
( ik krijg elke cx500 weer aan de praat, de' één wat moeilijker dan de ander, maar het lukt me toch...)

Uche uche uche het stinkt hier van de mugge het stinkt hier van .....man die het weten kan
Jonge-Bram

Geweldig Marco, al die hulp voor de CX club

Ja, en ik krijg ook uit andere hoeken verrassende opmerkingen.
En het kan hulp bieden, bijvoorbeeld als ik een top end pakkingset verkoop, dan zeg ik er bij waar je kunt zien hoe het moet....
En het werkt..
Groetjes Marco

Inderdaad verrassende opmerkingen

Misschien kan Mast/Marcel deze filmpjes bij techniek zetten, is een waardevolle aanvulling.

Ik kocht laatst een driewegklep voor mijn Senseo met instruktiefilmpje en dat vond ik ook klasse.

Ga zo door Becker

Misschien kan Mast/Marcel deze filmpjes bij techniek zetten, is een waardevolle aanvulling.
Helaas Sieds. Ik kan dat niet.
Daarvoor zal Frans in actie moeten komen.
Marcel.

KOm ik lig er niet wakker van, ik zet zo nu en dan toch wel even een linkje hier zo.
En dan blijft het ook wel aktueel.
En iedereen die onderdelen koopt, vertel ik van de filmpjes,,,
Groetjes Marco.

cabs helemaal gedaan en goed afgesteld, alles open en ze start... redelijk. maar zodra je gas geeft valt ze stil bij 3000 toeren dus waarschijnlijk iets anders aan de hand. werner heeft filmpje gemaakt en opgeschreven waar we aan denken... hij zal zo ook wat plaatsen...

gr chantal

nou marco en alle andere cx techneuten,

zoals chantal hierboven al zegt ligt niet aan de carb's, waar flicka nu staat werd gedacht aan;
-in het blok de vervroeging,
-vervroeging van de vonk,
-te weinig benzine,
-blok niet goed in elkaar, ontstekings tijdstip verkeerd,

we hebben alles goed schoongemaakt, carb's, nieuwe bougies, nieuwe benzine, andere cdi, wat kunnen we nogmeer?

het is dus starten en lopen, maar gas opendraaien en stilvallen bij 3000 toeren, dit was hier thuis voordat we haar wegbrachten ook maar dan bij 4000 toeren;


groetjes werner (HELP)

Op het filmpje hoor ik een CX die start, maar verder nog niets. De choke staat nog uit, motor is niet warm. Een gokje: 'te weinig benzine'
Heb je wat veranderd aan de ontsteking? Zonee, dan kan het daar niet aan liggen.
Behalve natuurlijk aan een CDI die toch niet meer zo fris is. Je zegt dat je die al vervangen hebt, maar had je hem op een andere CX getest?
Hoe zit het met het brandstoffilter van de kraan? Die dingen kunnen aardig verstopt zitten en dan dan komt de benzine-toevoer bij hogere toeren in het gedrang.
Lastig hoor, succes met zoeken. Alles uitsluiten!
Groet, theo

zeg hoeveel bezine krijgen de carbs,
Want deze storing heb ik nog nooit zo gezien.

En, nog een vraag, hij stopt zo abrupt, dat moet zichtbaar zijn als de vonken er mee op houden.
Dus laat blok lopen op één kant, en houd de bougiedop met bougie tegen massa, en kijk wat er met de vonken gebeurd.
Blijft deze goed zichtbaar, of stopt die bij 3000 toeren. Doe dit aan beide kanten. Dat het blok loopt op één cilinder kan geen kwaat.

Dan om zeker te zijn dat het niet de toevoer van de benzine is, probeer dan eens een remmen reiniger in het lucht filterhuis te spuiten om te zien of je hem dan wel door de 3000 toeren kan trekken. Of maak de helft van de luchtfilter nat met benzine, puur dus. Door de dampen kan het blok mischien ook even door lopen.
Pas op dat je het blok niet verzuipt.

Nogmaals, deze storing heb ik nog nooit gezien. Echter is hij over duidelijk aan wezig. Dus door zaken na te lopen, moet dit ook over duidelijk aan het licht komen.

Als de vonken duidelijk weg vallen, dan is het wel de cdi of dynamo.
Aangezien dat je dat al na hebt gelopen van de CDI, zal het wel de dyano zijn. Maar dan moeten de vonken echt weg vallen.

En wat ik ook wil horen is, of je het blok op 1 cilinder wel door de toeren heen kunt trekken. Je mag een cx blok op een cilinder vol gas tegen de 8000 toeren door trekken. Gat wel traag, maar kan wel.

Dat zijn voormij belangrijke zakenom te horen.

Dus stoei, probeer, en test uit, zie en zoek opvallende zaken.

Draai kraan open zonder slang, kijk eens hoeveel er uit komt? Het moet meer zijn de de zijk straal van werner.. Als die drupt, dan is dat ook duidelijk een probleem.

Groetjes Marco.