Hoi hoi, misschien interessant voor de liefhebbers.
Bij de heropening van Motoport Hengelo heb ik mijn CX op een vermogensbank gehad. Het plan is om er uiteindelijk injectie en een turbo op te zetten, maar daar wou ik wel een ijkpunt voor hebben.
Helaas kon de mengselverhouding niet gemeten worden ivm de schottenuitlaat.

Het gaat om een Honda CX 650 E uit 1983 met 75k op de teller.

Resultaten vallen mij niet tegen en zijn eigenlijk zoals verwacht.

URL

Voor een 650 hoort het vermogen nog iets hoger te liggen volgens opgave.
Wel mooi om te zien hp/rpm.

Is dit krukas of wiel vermogen?

gecorrigeerd krukas, maar ja of die correctie factor overal gelijk is of per type varieert weet ik niet.
Er stonden voornamelijk supersports in de rij voor een meting. Een ketting heeft andere transmissie verliezen dan een cardan natuurijk.

Is volgens mij die vaste factor van krukaspk = wielpk + 10%,
Dus onafhankelijk van het type. Het was wel erg leuk om te zien dat de CX net even wat meer glimlachen tevoorschijn tovert dan de 13 in een dozijn supersports

Ziet er niet slecht uit zou ik zeggen, daar moet je goed mee kunnen rijden denk ik!

Tussen de verschillende metingen zitten wel opmerkelijke verschillen. Met 1 minuut ertussen zie je bovenin (zo rond de 7000-8000 toeren) een nogal fors verschil, de laatste is daar tot zo'n 7 Pk hoger dan de eerste en vermogen bovenin verloopt stuk mooier.

Voor een heel ouderwetse meting waarbij de rem met de hand bediend word kan het normaal zijn, maar dat werd hier ook door een computertje gedaan neem ik aan. Gaf de tester daar nog commentaar op?

Niet slecht, en dan te weten dat als je de lucht dilter er uit pakt dit al gelijk een paar % meer Pk's opleverd.....
De 650 is daar gevoelig voor.

Groetjes Marco.

10% is een grove benadering.

Echter meet je normaal de weerstand eerst op de roller, en dan kan je exact krukas vs wiel pk's laten zien.