Morgen met de Rode Rakker (de beste van de drie) naar SJK, hoop ik.

Net wezen tanken. Maar sinds vandaag zit er een piep-vogeltje on mijn rem.

En afremmend voor een bocht blokkeerde mijn achterwiel ineens. Gek gevoel als je motor bijna onder je vandaan schuift. Met veel beleid remmen lukt nog goed. En Voor werkt alles prima.

Vraagje. Weet iemand wat het is? Het zouden versleten remschoenen kunnen zijn, natuurlijk. ( denk ik nu pas aan)

Nog belangrijker vraagje, nu het achterwiel bijna blokkeerd: Is het nog verantwoord te rijden ?

Harmony,
Hans.
( die hoopt op snel, onderbouwd antwoord, en anders gewoon per auto gaat )

Hans, je achterwiel eruit en kijken, dan weet je het zeker. Ik zou er niet mee gaan rijden, zeker als hij al blokkeert met heel weinig remmen.
Kan je van de blauwe of de zwarte de remdelen niet overzetten?
Marcel. (weer terug van vakantie en bijna klaar voor SJK)

Ja, versleten rem schoenen, en ook verharde rem schoenen.

De nok moet nu zover draaien dat hij bijna dwars tussen de schoenen gaat staan. ALs dat gebeurd krijg je een soort wig werking waarbij jouw kracht niet lekker beheerst kan worden. Als de nok dan volledig dars kan staan, en de controlle ook niet goed meer, je voelt niet goed wat je doet, dus de boel blokkeerd.
Samen met verharde remschoenen, die hebben de neiging om lang niet te doen, en dan in een keer te grijpen.
Deze combinatie is gevaarlijk. Je achter rem kan vast slaan.

1 optie, andere blokken monteren, en allees juist af stellen.
En dan merk je dat het remmen weer helemaal lekker gaat.
Groetejs Marco,,,

volgens mij loop je de hele motorfiets na, en pak je elk probleem aan om alles weer op de rit te krijgen...
mooi streven....

Hans,

Heb ik af en toe ook met mijn CX, staat altijd buiten en dan is het draaipunt bij het achterwiel stroef. De as die de remschoenen bedient.
Een heel klein druppeltje olie op dat punt en die as draait weer soepel en dan komt de rem na gebruik ook weer goed terug.
Het zijn niet per definitie versleten remschoenen !

groet, Joost

Heb ik ook gehad, net als Joost. Ik heb de doorvoer er uitgehaald, schoongemaakt (was hard nodig!) en vers vet er op. Probleem (bij mij) opgelost.

Remschoenen verglazen niet zo snel tenzij je veel met slepende rem rijdt, maar dat lijkt me niet waarschijnlijk.

Hans,

Volgens Peters ;

Op de remsleutel op de remankerplaat is een slijtagewijzer gemonteerd. Wanneer de pijl op de arm, bij vol ingedrukte rem, de lijn bereikt, die op de remankerplaat opgegoten is, zijn de remschoenen zover versleten dat ze vernieuwd moeten worden.

Je kunt dus eenvoudig, zonder demontage van het achterwiel, controleren of je remschoenen versleten zijn.

groet, Joost

Hallo allen,

Bedankt voor de antwoorden. Ik had een afspraak (in Zwolle) daarom een late reactie.

De slijtage wijzer staat bij lange na niet zelfs maar in de buurt van de pijl op de remankerplaat. Ik denk niet dat daar overmatige slijtage is. Maar controle is beter....

Het is, misschien was ik onduidelijk, dus niet dat het rempedaal niet meer terug komt. Dat werkt nog steeds heel goed. Nee, het is dat als ik maar een beetje rem, er een geweldig gepiep komt, en net een millimeter verder blokkeert het achterwiel.

De nok die de remschoenen bedient wordt lang niet 'dwars' gezet, gezien de slijtage pijlen die ver van elkaar af blijven.

Na SJK openmaken.
Ik verwacht veel vuil en stof en zooi te vinden, en misschien, 't kan zomaar, verglaasde remvoeringen.

Achterwiel verwijderen, schoonmaken en plaatsen kan in een uurtje of anderhalf, misschien wel twee, schat ik. Maar dan gaat tijdsdruk meespelen. Weer mis ik het gemak van een werkplaats achter de huis, met licht, lucht, en hefbrugje. Misschien dat ik dan vanavond al begonnen was......

De Blauwe is 'out of order' met een afgebroken uitlaat in de collectorbox.
De Zwarte heeft een lekke waterpomp seal, en is nog steeds niet getest op langere afstanden, na de laatste reparaties aan de carbs.
De Rode moet de rem nagekeken worden, wat teveel tijd kost om het morgenochtend 'eventjes' te doen.

Conclusie: 't Zal de auto moeten worden....

Harmony,
Hans.
( die baalt, maar veiligheid heel erg belangrijk vind )

Hans,
let op!
Op het asje zit een centerpunt.
Op het armpje waar de trek stang is zit,, zit ook een center punt.
Deze twee punten moeten tegen elkaar staan.
Dan pas weet je zeker of er nog voldoende remvoering aanwezig is.
Je kunt de het armpje ook verzetten, en dan gaat het nog even wat langer mee, maar dan ontstaat juist het gevaar van vast slaan achter rem.

Groetjes Marco.

Niks versleten remschoenen, niks verkeerd geplaatste remhevel, niks stroef lopende rem.

Wat dan wel? Vuiligheid in de remtrommel, met als resultaat vrij grote korrels in de remschoenen, en diepe groeven in de trommel.

Ik heb het wiel eruit gehaald, en de rem losgehaald, en zo goed en zo kwaad als het ging de dikte van de remschoenen opgemeten. Nog 3.5 mm, waar een min. van 2 mm de slijtgrens is.

Op de remschoenen zitten puntjes, van het een of andere harde spul spul. Metaal? Steenslag?
Hoe dat gekomen is? Weet ik veel !
Te weinig gepoetst, dat zal het wel zijn...... of niet natuurlijk.

Als gevolg daarvan zijn er nogal diepe groeven ontstaan in de trommel. Samen geeft dat natuurlijk een prachtig effect, waarbij ik zo maar op m'n bek zou kunnen gaan.

En dat lijkt me uiteindelijk niet de bedoeling.

Het komt neer op andere remschoenen, denk ik ( erikje... antwoord aub ) die dan in de bestaande remankerplaat gebouwd moeten worden.

Dus, is de keuze:
a - Zelfde wiel
b - Ander wiel

Bij Ander wiel wel even de band laten omzetten, die zit er net vijf maanden om.


De groeven.....


De puntjes....

Harmony,
Hans.
( die niet eens weet of het ruil wiel wel goed is )

Hans: "En afremmend voor een bocht blokkeerde mijn achterwiel ineens"


Hoezo weet je zo zeker dat dit het euvel is van het blokkeren Hans??

Voeringen zien er vuil uit maar groeven kan niet het probleem zijn.

Opschuren en gewoon weer monteren.

De groeven zijn kennelijk ontstaan door de korrels die tussen remschoen en trommel in zijn gekomen. Die korrels zijn nu vast komen te zitten op de remschoen.

En waar ze vandaan komen? Ik heb eens zitten kijken naar de remschoenen. En beide remankerplaten (goed en fout) met elkaar vergeleken.
Remschoen lijkt aan één kant wat af te brokkelen......

Zou zomaar daarvandaan kunnen komen.

Daarnaast, handboek zegt o.a.: "De remtrommel moet behoorlijk glad zijn" en dat is niet het geval.

Harmony,
Hans.
( die liever iets te voorzichtig is met rem-dingen, en velg en remschoenen wil vervangen )

Persoonlijk zou ik in eerste instantie alleen de remschoenen vervangen. Zoals je zelf al aanhaalt moet de remtrommel "behoorlijk glad" zijn, ofwel hij hoeft niet 100% glad te zijn. Misschien mis jij door de vele krassen in de trommel een paar procenten remkracht. Maar gezien de achterrem toch maar als 'bijrem' gebruikt wordt, lijkt me dat niet zo'n probleem. Dan trap je gewoon iets harder op het rempedaal.

Just my 2 cents.

Ik heb, zoals JiMi suggereerde, alleen de remschoenen vervangen. Tussendoor natuurlijk ook alles schoongemaakt, en stofvrij en vet en rommel en.... nou ja. Poetsbeurtje voor de rem.
Vers vet op de meenemer, kogellagervet op de as, de draaipunten van de nieuwe remschoenen, en op de remhevel (dat stukje wat kanteld en wat de remschoenen uit elkaar drukt.)
Kopervet op de diverse moeren en bouten.
Het lijkt wel of ik volgens het boekje werk, maar dat is niet zo. Wel zijn de splitpennen vernieuwd, in de rem, en buitenop, bij de as.

Proefritje.
Rem slaat niet meer ineens vast. Wel kan ik, door heel hard te trappen, zelf de het achterwiel een beetje blokkeren waardoor de motor een beetje ging schuiven.

Remmen gaat weer als vanouds, grotendeels op automatisch en reflexen.

Achterrem was wel wat warm na de proefrit. 22 Kilometer gereden, met heel veel remmen via de achterrem, dus logisch dat het wat warm wordt, denk ik.

Nou ja. Deze doet het weer. Wat is de volgende klus......

Harmony,
Hans.
( die het best wel spannend vind, zo'n rem-revisie zelf doen )

Hans Hans, 3 x remmen en het is toch duidelijk

Hans: (quote) Achterrem was wel wat warm na de proefrit

Bovendien, als je nieuwe remschoenen hebt gemonteerd, is het helemaal niet goed om in het begin deze zo veel te belasten als jij nu doet, daardoor verharden ze veel eerder.
Ook nieuw remblokken bij een auto moeten, indien mogelijk, rustig ingeremd worden

Goed te horen Hans dat de remmen het prima doen. Zo'n eerste keer zoiets kritisch vervangen is altijd even wennen

Groeten,
Erik