Vandaag was het mooi weer. Tijd om een paar kilometers extra op de klok van de Zwarte te zetten.
Binnendoor richting ver-weg, maar bij Zeist begon de temperatuur meter op en neer te bewegen. Dan weer op 80% uitslag, dan weer normaal, in het midden op 50% uitslag. Lange stukken met 80 km/u hield de meter aardig in het midden. Toch maar gestopt en gekeken. Een aardig lekspoor over het achterdeksel, en zelfs damp/stoom/rook vanaf dat achterdeksel. Wel ruim voldoende koelvloeistof in het reservoir.....
Dus toch maar terug naar huis, met een half oogje op de temp.meter. Maar ergens na Woudenberg wilde de meter helemaal niet meer 'zakken' wat eerst nog wel gebeurde. Meter gaf veel te veel aan, steeds in de 80% uitslag.

In elk geval moet de waterpompseal/keerring gedoe vervangen worden. Er zit nog geen zooi in de olie (gecontroleerd) maar dat wil ik voor zijn.

Maarre...... kan iemand vertellen of er nog meer oorzaken of enge dingen zijn waardoor vele en dure reparaties nodig zijn? Afgaand op mijn verhaal?
Waterpomp materialen komen op ongeveer 80 euro, dacht ik zo. Da's nog wel te doen.......

Harmony,
Hans.
( die zich nog steeds een beetje warrig voelt )

Hans
Dit lijkt veel op de thermostaat die blijft plakken.
Of niet open gaat.
Je kunt ook de waterpomp seal vervangen zonder dat het blok uitelkaar genomen word.
Gewoon het binnenste van de waterpomp seal overzetten en het huis laten zitten.

Hans, voldoende koelvloeistof in het reservoir wil nog niet zeggen dat er voldoende koelvloeistof in het systeem zit. Controleer ook de stand van de vloeistof in je radiator.
Als het achterdeksel er toch af moet, is het handig om dan gelijk de distributie ketting en geleiders te vervangen. Dat zorgt voor de extra kosten. En de stator?
Keuzes, nog meer keuzes...
Marcel.

Hans:
Maarre...... kan iemand vertellen of er nog meer oorzaken of enge dingen zijn waardoor vele en dure reparaties nodig zijn? Afgaand op mijn verhaal?

Nou, het kan ook juist heel erg meevallen. Ik heb ook last gehad van een verspringende temperatuurmeter. Maar nadat ik de temperatuursensor in het thermostaathuis vervangen had (5 minuten werk), was het probleem verholpen.
Hoewel de symptomen in jouw geval een andere kant op wijzen, kun je een kapotte sensor niet geheel uitsluiten. Dus mocht je nog ergens een exemplaar hebben liggen, monteer die dan eerst eens en kijk wat het effect is.

Dat neemt natuurlijk niet weg dat het probleem van de waterlekkage verholpen moet worden. Het is alleen lastig inschatten hoe erg het lekt dus hoe urgent het is.

Hallo Hans,

d'r zijn altijd dingen die geld kosten, maar hier gewoon even met de simpele dingen beginnen lijkt mij, zoals daar zijn :

- radiator verstopt?
- koelvloeistof ook eens verversen?
- radiator (erg) leeg? Zo ja vullen, dan warm rijden, belletjes in tankje? Zo ja koppakking lek
- thermostaat controleren (voor test er uit laten kan desnoods ook hoor)
- weerstand opnemertje en werking 7 Volt regelaar controleren
- radiator vullen volgens boekje zodat ie echt vol is

Als ie dan nog moeilijk doet wordt 't tijd om eens achterop te kijken (moest toch al) en nog naar pomp waaier te kijken (splines weg en nu los op as?)

Bruikbare thermostaat (nieuwe is beter) en opnemer heb ik eventueel wel voor je. Pompwaaiertje indien nodig ook nog wel geloof ik.

Plezier, Frans