Vorig jaar, januari 2015, is er een klein doorzweet lekje opgelost door de plaatselijke motorman Jan Dokter. Kennelijk een defect afdichtring van het inspectie-gat op het voorste deksel. Zoals de aandachtige lezers van dit forum vast niet ontgaan zal zijn is er een maand of twee daarna een lekje opgetreden wat nogal moeite koste om op te sporen. Dat bleek een miniatuur gaatje te zijn van de achter pakking, net achter de cilinderkop. Ook dat is voortvarend aangepakt, met een klodder siliconespul.
Resultaat: lek gestopt.

En afgelopen week kijk ik eens naar de voorkant van m'n trouwe CX-je, en wat blijkt? De vettige aanslag aan de voorzijde is weer helemaal terug.....

Ik denk wel eens (komt niet zo heel vaak voor) dat er overdruk in het blok zit wat niet goed weg kan. Maar daar zijn dan de twee ontluchtingsbuisjes bovenin de cilinderkoppen toch voor? Kan eentje verstopt zitten, of zelfs beiden?

Kijk, het ietsjes verlies van olie langs de voorkant is veel minder dan het olieverlies wat er was bij het achterdeksel. Ik kan het min of meer negeren, en gewoon de peilstok in de gaten houden. Maar toch.......

Harmony,
Hans.
( die graag ALLES wil weten )

Honda heeft dat gedoe met die twee buisjes op de cylinder koppen later veranderd naar zo'n 'dome' dop met slang er op rechts op het blok in het inspectie gat daar, er was zelfs een aparte kit voor ombouw. Er zijn dus wel eens problemen mee geweest, en als de motor wat ouder wordt heb je wat meer te ontluchten. Voor de latere blokken (met TI ontsteking) is de ontluchting naar achterop verhuisd.

Als je last houdt moet je eens zo'n dop zien te krijgen. Slang heb ik wel voor je indien nodig, zo'n dop niet dacht ik, althans niet over.

Plezier, Frans

Ik heb ook zo'n dop met zo'n slang aan de zijkant.
Bij mij komt daar echt wel flink wat lucht uit.
Op dit moment komt er zelfs witte slurrie uit.
Zal een koppakking zijn denk ik, maar goed, hij doet het nog.

Hey, ja overdruk.
Heerlijk...
Zeg in veel gevallen is die gewoon aanwezig.
En normaal gesproken levert dat ook geen problemen op.
Hans, wat jij aangeeft zijn de twee zwakke pakking punten van het blok.
Nu weet ik niet hoelang die pakkingen al in je blok zitten, maar het probleem komt vaker voor.
Reden, pakkingen zijn vergaan.

Bij het voordeksel heeft Honda in het verleden tijdens montage fouten gemaakt.
Er zijn nog al wat voordeksels gemonteerd waarbij de pakking niet 100% goed gemonteerd zat. Gevolg, pakking zat er maar voor 1 mm dikte tussen de aluminium delen. Resteren pakking breedte was naar binnen gedrukt in het blok.

De achterdeksel pakking net achter de rechter cilinderkop is ook een zwakke plek. Hier komt het vaker voor dat deze gaat bezwijken.
Reden, het is een dunne plek, en pakking is hier niet goed aangedrukt. Let op, vooral bij de automatische distributie spanners is dit een bekend probleem.

Er is nog wat, en dat kan ik niet helemaal verklaren.
Bij sommige cx gl blokken is de pakking heel erg droog en hard. Dat zijn ook de blokken waar het fout gaat.
Reden is mij niet bekend. Om nu te zeggen dat er verkeerd olie is gebruikt,,,, nee dat kan ik ook niet zeggen, want de blokken zelf zien er goed uit aan de binnen kant.
Wat het is weet ik niet.

Oplossing, blokken voorzien van nieuwe pakkingen en afdichtingen.
En dat mag na 30 jaar ook wel een keer.
Ik moet zeggen, Honda heeft de beste pakkingen gebruikt dat wel.
Imitatie zijn er wel degelijk verschillen.
Welke de beste is, kan ik zo niet zeggen.

Groetjes, Marco.