Beste cx liefhebbers,

Vorig weekend liep mijn achterwiel en aanverwanten zich helemaal kapot:

Dit voorjaar banden en lagers vervangen voor en achter, dat ging goed.
Na een maand of drie een vreemde tik in achterwiel, uit elkaar bleek het lager bij de rem los te zitten in die vaste bus ? Slijtage?
Bij een bedrijf het lager vast laten zetten met exact de juiste locktite.
Allemaal weer prima tot 2 weken terug, weer die vreemde tik, bleek het lager weer los.
Zaak weer in elkaar met de gedachte weinig KM en spoedig actie ondernemen. Vreemde tik was nu weer weg
Vorige week zondag besloten om wel te rijden, het voelt goed en geen getik meer.
Ritje via Amsterdam en even aan zee uitwaaien, een echte herfst rit. Mogelijk merkte ik door de harde wind niets, maar aan zee merkte ik dat het wiel wiebelde. Kijken zoeken niets te zien, geen slag in het wiel.
Voorzichtig naar huis gereden, laatste KM waren best spannend, er was nu duidelijk een slag in het wiel gekomen.
Thuis bleek de schade enorm: lager schaal/bus was afgebroken ! Lagers defect maar ook de nieuwe band had zich in de brug vastgebeten met diepe kraters in het rubber als gevolg.



Kapot, defect en stuk.
Beschermengeltjes bestaan !




Wat ik mij nou af vraag, hoe kan dat afbreken ?
Daarnaast zoek ik een achterwiel...

BvD groeten Klaas.

Nog goed dat je het tot huis hebt gered.... het ziet er niet uit!

Nou dacht ik altijd dat die CX-en niet kapot te krijgen zijn, maar deze lijkt toch echt wel een beetje stuk. De grote vraag is natuurlijk: hoe heeft het kunnen gebeuren ??
Interessant spul om ook eens ter stamtafel of zo in te brengen. Ter leering ende vermeack, zal ik maar zeggen. Levert gegarandeerd uitgebreide discussie op......

Harmony,
Hans
( die niet het naadje van de kous, maar de naaf van het wiel wil weten )

Kingklaas,

Ik denk dat wen verkeerde lager in is gezet, of tijdens de montage verkeerd is omgegaan met het monteren van het nieuwe lager zegt maar grof geweld

Groet Arno

Op de foto lijkt het een al langer bestaande scheur in het materiaal rondom het lager te zijn. Uiteindelijk is de hele boel opengebroken. Basis oorzaak is zo niet te zeggen. Zou al af fabriek een materiaalfoutje kunnen zijn of gevolg van mishandeling ... Het komt zeker niet vaak voor.

Plezier, Frans

Ik kan niet zien op d foto's of de afstandsbus tussen de lagers gemonteerd is geweest (vergeten bij lagerwissel) dan gaat zeker bij het te vast aantrekken van de centrale achterbout alles kapot

gaat wel vaker kapot, alleen bij jouw is het wel extreem gegaan.
Oorzaak kan ook in de cardan liggen, tussen bus, of het wiel zelf.
Als er ook maar iets speling op het huis zit, dan is het al over met het achter wiel.
Lijm, kit, loctite werk niet. Daar is het niet geschikt voor.
Dus nu cardan na lopen, mee-nemer op achter wiel na lopen, en lagers na lopen.
Nieuw achterwiel zoeken.

Het komt vaker voor, echter is dit meer een kwaal voor de gl650 modellen...
oorzaak, te zwaar beladen,,,, door de vering heen knallen, en een wat zwak achter wiel....
Dus bij de 650 modellen komt dit veel vaker voor.....

Groetjes marco

Alles kan kapot. Gelukkig ben je heel thuis gekomen...

Nou je cdi nog...