Op 5 mei heb ik hier zitten klagen over het slechte "oppikken" van mijn CX en daarbij gezegd dat het waarschijnlijk om de carburatie ging. Vandaag eindelijk een diagnose kunnen stellen, omdat de slechte loop nu tientallen kms aanhield: gammele linker bobine. Bij koude motor geen enkel probleem maar na een flinke afstand en bij heet weer vandaag vaker op één pit gereden dan op twee.

Zou het niet aan te raden zijn gelijk beide bobines te vervangen? Zij zijn allebei 38 jaar oud en een fortuin kost zo'n ding niet. Dank voor de diverse suggesties die ik mocht ontvangen. Trouwens, waar vind ik nieuwe bobines?

Groet,

Peter van der Schee

Hoe is de diagnose bobine tot stand gekomen?

Linker cylinder "deed niet mee". Uitlaat koud, geen vonk. Rechter bobine aangesloten op de linkerkant en de bedrading daarvan: prima vonk!

...en het probleem verplaatste zich naar rechts.
Goed gevonden, moet dan inderdaad wel de bobine zijn. Ik heb hier nog wel een set liggen maar ik heb geen idee van de kwaliteit. Maar er zal vast iemand hier iets hebben liggen.

www.mgparts.nl bobine l 103-001A cx 500

Hoi Peter.
Wat fijn dat je laat weten wat de oorzaak was!
Had ik niet aan gedacht.
Fijn om wat bij te leren!

Dank!
Groet!
Erik

Ik heb inmiddels allerlei suggesties gekregen en twee besluiten genomen: (a) ik ga een goedkope gebruikte L bobine kopen om midden juni op vakantie te kunnen. Nieuwe zijn duur en moeilijk (snel) te krijgen. (b) ik ga ook proberen op termijn aan twee nieuwe(re) te komen, evt. vervangende onderdelen, want zo'n uniek high-tech artikel kan een 12V bobine niet zijn. Als er iemand waardevolle suggesties heeft, heb ik altijd een open (digitaal) oor. Er moeten CX500-rijders zijn die met ditzelfde probleem zijn geconfronteerd en daarvoor een eigen oplossing hebben gevonden.

Groet,

Peter

het is helemaal goed, echter ik snap niet dat hij eerst nog 100 liep, dan zou de kapotte bobine toen nog gewerkt hebben en alleen bij hoge toeren niet gewerkt hebben.
nu wil hij maar op 1 cylinder werken, er is iets meer aan de hand denk ik.

Klopt, Norby. Ik heb dat eerder meegemaakt bij mijn Triumph: meestal prima loop maar op kritieke momenten (bijv. optrekken voor inhalen of invoegen) niet betrouwbaar en dat is ENG). Bij koude motor startte de CX als in zijn beste dagen. De eerste 10 à 15 km geen enkel probleem. Daarna af en toe uitval en dan ineens weer full power. Dan haalde ik weer moeiteloos 100 of meer. De isolatie van de wikkelingen is gammel geworden na 38 jaar. Als de motor heet wordt, komt dat aan het licht. Moeilijk te vinden, want alles functioneert 95% van de tijd prima.

Ik heb inmiddels twee nieuwe gevonden en besteld bij Japbikespares_oz . Kosten zo'n € 45 per paar inclusief verzendkosten. Als de zaak binnen is en gemonteerd, zal ik een "progress report" schrijven.

Peter

André Meeuwisse uit Den Helder heeft ooit beschreven hoe je de bobine kan repareren. Ik moet even zoeken waar dat terug te vinden is.
Voor Peter is dat een gepasseerd station, ik hoop dat de nieuwe bobines goed gaan werken.
Marcel.
Update: alleen wat foto;s van André's bobine project gevonden. Zijn website lijkt niet te werken.
KLIK

Waarom niet gelijk zoiets (klik) ?


Edit : laat maar, je hebt al zie ik !

Vanochtend een gebruikte bobine ontvangen à € 10. Direct gemonteerd en 10 probleemloze kilometers gereden. Daarna weer hetzelfde gedonder. Bij inspectie bleek de R bougiekap (nog vrijwel 100% nieuw) flink in het rond te vonken, als je een stuk metaal gereedschap binnen enkele centimeters hield. Toen maar die kap vervangen door de oude die met de L bobine was meegekomen. Geen geknetter meer en 20 km zonder enig probleem proef gereden.

Zo'n probleem kan kennelijk meer dan één oorzaak hebben. De L bobine was kapot, want aan die kant vonkte er niks meer. Na oplossing van dat probleem doet zich dan weer een nieuw voor: zelfs zo'n nieuwe bougiekap (exact zelfde type en merk als de oude) is niet gegarandeerd OK. Ik wacht nu mijn bestelling uit Australië af: twee nieuwe bobines + bedrading voor ca. € 45,-. Als die gemonteerd zijn, stuur ik via deze weg een bericht. Eerst een paar dagen naar de Eiffel op de motor.

Vandaag (do 31/05) lange proefrit gemaakt van ca. 175 km. Motor loopt als in zijn beste dagen en brandstofgebruik lijkt ook afgenomen. Ik durf nu zonder angst naar de Eiffel te rijden.