Hallo mede cx liefhebbers,

Graag wil me via deze weg voorstellen, en uiteraard meteen een vraag stellen want ik zit met een probleem.
Afgelopen jaar ben ik bezig geweest om mijn cx om te toveren naar een mooie klassieke/moderne caferacer. Dit is mijn 2e project. Vorig jaar heb ik mijn Yamaha Virago XV750 afgemaakt en na een zomer rijden verkocht aan een liefhebber zodat ik weer opnieuw kon beginnen.

Ik post hieronder een link naar een album waar jullie de motor kunnen zien.
In principe is alles aangepakt aan de motor, bijna elk moertje en boutje is nieuw.
Ik heb inspiratie opgedaan van de AutoFabrica cx500.

klik hier voor het foto album

Zojuist heb ik de motor weer opgehaald bij de Tuner. De tuner heeft vorige keer mijn motor ook helemaal afgesteld. Ik kreeg de CX niet goed aan het lopen met open in en uitlaat systeem. Hij heeft de carb zo goed mogelijk afgesteld maar kreeg hem maar niet goed aan het lopen. Met handmatig doordraaien van de krukas hoorde hij ook een knarsend/ratelend geluid (moeilijk te omschrijven). Het was al snel duidelijk dat er een mechanisch probleem zat in de motor. Ik heb met de aanschaf de motor horen draaien dus helaas is er in de tussentijd toch iets gebeurd.

Ik heb net de olie en filter afgetapt en je ziet dat er metaal deeltjes in de olie zitten.
Hebben jullie tips om te beginnen met troubleshooten. revisie is denk ik onontkoombaar. Ik ben vrij handig maar de motor helemaal reviseren heb ik moeite mee, en niet voldoende specialistisch gereedschap. Kennen jullie goede reviseurs?

Ik hoor graag van jullie.
Met vriendelijke groet,
Erik Jansen

Lijkt zo te zien te gaan om aluminium deeltjes in de olie.

Kan zijn dat de distributieketting het blok aan het frasen is, maar ook dat er een lagerschaal van de krukas aan het uitlopen is.
Achterdeksel er af en kijken hoe het staat met de distributieketting en of de kettingspanner nog werkt.
Is het dat niet dan is het een behoorlijke schade en lijkt een ander blok monteren het goedkoopste.


Mooie CX heb je daar trouwens van gemaakt

Welkom hier op de site Erik.
Dat is een heel fraai stuk werk wat je hebt afgeleverd. Jammer dat het blok wat tegenstribbelt!
Ik hoop voor je dat het meevalt (kettingspanner?).
Marcel.

Ik heb mail gestuurd naar Erik.

Ik ga waarschijnlijk komende week even bij Erik langs om mee te kijken/luisteren naar het blok. Want twee weten altijd meer dan één.

Als ik het zo hoor/zie denk ik erg aan een versleten kettingspanner....
Zelf zaag ik het filterpapier altijd uit mijn filter.
Dan kan ik het uitvouwen en kijken wat er in de randjes zit.
Met een fel lampje op schijnen en je ziet of er rvs, brons, of iets anders glimmends in zit.
eventueel een magneet langs het filterpapier halen en je ziet of er ijzer in zit.
Aluminium is redelijk mat.

Als je alleen alu in je filter hebt zitten is de kans zeer groot dat het de kettingspanner is.
Als hij heel lang alu aan het eten is kan hij ook een bout op aan het eten zijn, dan kom je ook wat ijzer en de beschermlaag van de bout tegen (deeltjes die kunnen glimmen).
Als je allerlei kleuren in je filter vind, brons koper rvs ijzer en alu dan is er meestal iets goed mis.....

Succes
Groet Erik

Als ik het zo lees denk ik : ketting spanner overleden.
En dan is het logisch dat je de boel niet netjes afgesteld krijgt.

Maar ik denk dat JiMi er wel uit kan komen....

Harmony,
Hans,
( heeft ook nog een inspectie op het lijstje staan.... eens, ergens , ooit..... )

bedankt voor de reacties mensen.
inmiddels heb ik de cover van de motor afgehaald en de boel beter bekeken. het ziet er niet best uit. de spanner hing helemaal los en de ketting heeft veel speling. ook is de ketting niet meer in goed staat. in het slijpsel zie ik ook verschillende kleuren helaas.

ik heb door goed zoeken een ander blok gevonden voor een redelijke prijs die goed loopt. ik ga dus voor deze optie en ik hoi jullie op de hoogte. iig bedankt.

gr erik