hoi, sinds kort ben ik eigenaar van een cx500c 1982. de motor is nieuw voor mij dus wel ff het een en ander uitzoeken. naast de cx500 heb ik een citroen ds 20 uit 1974 en een 2cv. andere koek dus. de motor loopt ik ben van plan om er een cafe racer van te maken. meningen zijn hierover verdeelt maar dat maakt het wel leuk. ik ben in ieder geval geen purist.

nu praktische vraag... ik ben tot de ontdekking gekomen dat de Cdi aan 1 kant een stukje is open gepulkt waar 2 weerstanden zijn doorgeknipt, de motor loopt, laadspanning is normaal. is dit een Honda Cx nood oplossing...?

groet

Hallo Hendrik,

Welkom op het forum! En meteen een interessante vraag ook! Ik weet het antwoord niet, maar het is zéker geen gemeengoed om weerstanden op de cdi door te knippen. Ben wel benieuwd of anderen hier iets meer over kunnen zeggen.

Hallo Hendrik,

welkom ! En een nieuwe obscure truuk om een CX aan de gang te krijgen of houden is altijd welkom, alleen deze, die klinkt wat bizar. Nou ja, erg ongewoon in ieder geval . Wel heel goed als 't werkt. Doe indien mogelijk eens een fotootje waarop we kunnen zien welke weerstanden (of waar op de print) zijn doorgeknipt? Als je geen foto's kan plaatsen stuur ze dan even naar mij of JiMi, komen ze er wel bij.

In ieder geval loopt de CX er mee, dus :

plezier, Frans

(altijd nieuwsgierig bij onverwachte technische toestanden, ook wel met plezier 2CV gehad maar een DS gaat me te ver 😎 )

Hmm. Voor zover ik weet heeft de CDI niets te maken met de laad spanning. Het moet dus iets te maken hebben met de ontsteking. Ik ben er niet zo heel goed in, maar heb wel het complete schema van de CDI ergens op de computer rondzwerven. Als je nou kunt laten zien waar en hoe en wat en welke......

Harmony,
Hans.
( gekke dingen , die CDI's )

Misschien zit er elders op de motor een ignitech gemonteerd en zit de oude cdi er hooguit voor de sier

vreemd, normaal is alles afgesloten in een metalen kastje.

ff kijken of het gaat lukken, ik moet meer dan 1 bericht geplaatst hebben

duurt ff maar dan heb je ook wa

Hallo Hendrik, ik heb de foto's even aangepast. Je had ze in iets teveel URL's gezet. Het is genoeg om het camera icoontje te gebruiken, daar de url met .jpg in te plakken, en dan in het vervolgvenster een tekst te zetten. Dan zijn je foto's automatisch verkleind en aanklikbaar voor een groot formaat.
Wat betreft het CDI kastje, dat ziet er meer uit of het gesmolten is. En vreemd dat het toch werkt. Werkt het blok ook in alle toeren bereiken? (Kom je bv met belasting boven de 6000rpm?)

Mooi, plaatjes! Puzzeltje, leuk !

Op het forum hier onder techniek een zeer goede beschrijving van de CDI compleet met foto's van het schoon gekrabde inwendige. Wanneer je die vergelijkt met deze CDI waar iemand in heeft zitten graven, dan zou ik zeggen dat men geprobeerd heeft de CDI "open" te maken en daar toch maar mee gestopt is toen er dingen kapot leken te gaan. En gelukkig leek het nog te werken, zo'n beetje dan in ieder geval.

Op de foto's in genoemde beschrijving (van ene Rupert, dank, is die nog hier?) is te zien dat op de plaats van de uitgraving de gecalibreerde weerstanden zitten - elke CDI werd blijkbaar getest en individueel ingeregeld (!) - die dingen steken boven de print uit en die zijn kennelijk gesneuveld. Die speciale weerstanden zijn er om de CDI netjes te laten werken, het is allemaal analoog en moet op elkaar afgestemd. Als ik het schema goed interpreteer zou zo'n weerstand of het gewone broertje er naast kapot kunnen gaan terwijl de CDI toch blijft werken, zo'n beetje dan, niet goed meer.

Kortom, lijkt me een mislukte poging om CDI open te maken, puur geluk dat íe nog (een beetje?) werkt maar moet vervangen. Tijd voor een Ignitech of zo ....

( en mocht iemand meer weten dan ruil ik deze oplossing van de puzzel graag in voor een betere !)

Plezier, Frans

Nee, Rupert is helaas niet meer actief op het forum. Ik zie hem niet meer tussen de 'leden' staan.

wat ik kan vinden is ignitech de enige oplossing. wat ik mij wel afvraag of cdi vervangen kan worden door transistorontsteking?