Hoi!

In de winter mijn GL500 project afgerond. Nieuwe kabelboom met M-unit. Alles werkt en hij rijd super! Alleen...

Bij de eerste testrit viel me al op in de teller. 12V en was aflopend. Toch maar even laadspanning meten. Die is er niet.

De 3 gele draden geven netjes dynamo spanning (20V bij stationair en lopen richting 100v (weet niet exacte waarde) bij hogere toeren. Dat is dus goed.

2e verdachte is de zwarte sensing wire. Deze heb ik aangesloten op de geschakelde 12V van de m-unit (aux). Tevens direct aangesloten gehad op de +, maakt geen verschil, geen laadspanning.

Nou is de redelijk zekere conclusie dat mijn regelaar kapot is. Nu weet ik de verschillende kanalen wel te vinden voor een originele of imitatie CX/GL regelaar. Maar kan een universele regelaar ook? Ze doen toch eigenlijk allemaal hetzelfde?

Alvast bedankt!

Bas ik zou dit niet bij de regelaar zoeken die gaan zelden kapot. Laadspanning is meestal te zoeken bij de stator spijtig genoeg. Heb je die vervangen ? M unit heb ik nog nooit geplaatst dus met wat geluk is het gewoon een foutje bij de aansluiting.

Als je kan doe eens deze stator test :

https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/how-to-check-test-stator-honda-cx500/

En toon eens een foto van dat project !

Die test heb ik gedaan. Stator geeft ook genoeg, en een gelijkmatige spanning af (op alle 3 de gele draden gelijke waardes)

Rode en zwart zitten aan plus van de accu en min naar frame. Zwarte sensing draad zit aan geschakelde 12v

Probleem is dat de 14,* V niet op de accu komt. De regelaar heeft geen output.

Ik gok toch dat de regelaar te heet is geworden, gezien de plek. De bocht is ingewrapt met hitte tape (dus veel minder stralingswarmte) en de regelaar zit in de rijwind:

Hier zou ik ook denken dat het geen ideale locatie is qua warmte. Ik zou hem elders plaatsen maar is toch vreemd. Bij mij zit die gemonteerd onder de achterzit. Ik zou toch een type cx500 regulator zoeken ipv gewoon universeel alhoewel ik ook denk dat het geen kwaad kan. Anderen weten er mss meer over.

Wel een knap project!!

Dankjewel!

Ik gok op een oude regelaar die net het laatste zetje heeft gehad door warmte. Ik ben een beetje eigenwijs. Volgende komt op dezelfde plek met een warmte schildje 🤣

Oorzaak al gevonden. 30A zekering in de starter solenoid doorgefikt. Waarom is vraag 2 🤪

Een moderne universele zoals bv SH775 kan prima werken, beter zelfs. Kost wel wat, de goedkope versies (vaak FA020 imitaties en zo) van het internet beter vermijden, kwaliteit te onzeker.

Als je een bekend goede "oude" hebt kan dat natuurlijk ook prima. De regelaar van een CX met Ti ontsteking is overigens iets zwaarder dan die van de CDI versies, gewoon omdat de stator wat meer vermogen kan leveren. Let op bekabeling en connectors, die geven wel vaker narigheid rond de regelaar, die dingen zelf zelden. En 't lijkt me ook wel een erg warm plaatsje, da's waar.

Plezier, Frans

Naschrift volgende dag : Oorzaak al gevonden terwijl ik nog zat te schrijven zie ik, mooi, da's dan ook weer opgelost

Hier hoort volgens mij een andere zekering, een flat fuse zegt google.

Dit is een koper draadje?

Hier wordt vaak een 30A zwevende steekzekering gemonteerd. Origineel is het een platte 30A ,lijkt lood, van Honda.

Gr. Henk

De originele van Honda: Marco Becker verkoopt ze.
Je kan, zoals Henk al zei, ook een zwevende steekzekering inbouwen. Zoiets: . O.a. HIER te koop.

Opgezocht wat een m-unit is.....
Ook een schematje gevonden. En ja, als je zoveel verbeterd....

Toch, standaard (vies woord, ik weet het) is de zwarte draad vanaf/naar de spannings regelaar 13,8 volt. Op het gevonden schema van de M-unit is deze draad echter aan massa geknoopt.
zie schema m-unit

En als die draad ook op een GL naar de sonsor ingang van de spanningsregelaar gaat (die de spanning op 13,8 wil houden om de accu te laden) tja, dan kan er wat gebeuren.

Harmony,
Hans.
( pakt soms het schema erbij, en ziet dan vreemde dingen )

De werking van de zwarte draad aan de regelaar is op een GL500/650 gelijk aan die op de CX500. Standaard achter contactslot aangesloten op de zwarte bedrading daar. Zelf verbind ik 'm direct naar rood/wit aan de uitgang van de regelaar als al eens eerder hier besproken.