Hallo Allemaal.

Had vandaag weer eens tijd om aan de CX te werken. Hij loopt niet goed.

Heb een REA SAN ontstekingsmodule geinstalleerd nadat mijn CDI unit stuk was gegaan.
Heb alle vermogens curves geprobeert, maar hij blijft het zelfde doen.
Het inhouden en gewoon niet lekker lopen. Zie ook de link naar twee video's

Ik weet niet of het hoort, maar ik denk dat het probleem in de linker cilinder zit.
Als ik de linker bougiekap er af trek, blijft de rechter cilinder mooi lopen.
Trek ik de rechter bougiekap er af dan blijft de linker cilinder niet / nauwlijks lopen en valt de motor uit.
Is dit normaal.

• Verder heb ik nieuwe bougies, (de juiste) en bougiekappen gemonteerd.
• CDI units omgewisseld.
• Bobine uitgewisseld met eentje die ik in bruikleen heb gehad om te testen van Brinkcx (nog bedankt )
• Carbs nagekeken (ook het membraam), en nog maar eens de sproeiers schoongemaakt.
• Luchtfilter er uit, en carterontluchting los.
• Luchschroef meer open en dicht (maar daarna toch weer 1 5/8 uitgedraaid.

En toen had ik geen idee meer waar ik nu aan kan denken.

Ik heb twee video's gemaakt. Ik hou me aanbevolen voor ideen.

[youtube=https://www.youtube.com/shorts/E5m1SqnqnM8]
video 1

[youtube=https://www.youtube.com/shorts/3iSSyYvcPHM]
video 2

Hallo Fernando. Afgezien van de problemen met jouw motor eerst een opmerking over de video. Blijkbaar staat jouw YouTube op privé want de video is voor mij niet zichtbaar.
Het motor technische verhaal: de linker cilinder lijkt idd minder mee te doen dan de rechter. Een goed lopende motor zou met 1 cilinder moeten blijven lopen. Heb je wel eens compressie gemeten?
Een carburateur die niet oke is kan ook voor een motor zorgen die niet lekker wil lopen.
Ik ben wel benieuwd naar jouw video's.

Ik had wat video direct, mijn reactie overgezet naar hier :

klinkt nog niet zo gek geloof ik, maar altijd wat extra lastig te beoordelen op afstand, als je er naast staat is het alleen maar lastig 🙂.

Ter zake in volgorde :

-- ik zie geen oliedruk lampje ?? Bekijk dat eerst eens, je wilt wel redelijk zeker zijn dat je smering hebt.
-- Dan : motor is nog koud zo te zien, hoe is dat warm? Dat ie koud niet prettig oppakt is min of meer normaal, klinkt wel als carburateur kwestie.
-- Daarna dus : carburateurs gesynchroniseerd? Vlotter niveau?

ik lees hier dat luchtfilter er niet op/in zat, daarom klonk 't waarschijnlijk wat hol.

Super bedankt voor de tips tot zover

De video's zouden het nu moeten doen.

- ik heb een synchronisatie sset besteld. Zodra deze binnen is ga ik verder met het onderzoek
- Pak meteen de vlotter mee. Zal deze conform het WPHB afstellen
- oliedruk controleer ik samen met de sensor en het lampje
- nieuwe luchtfilter bestellen.

Bij warme motor is dit het zelfde

Zodra er meer nieuws is meld ik mij

Nogmaals bedankt

Zo 'op het eerste oor' vind ik hem niet echt slecht lopen. Wat me wel opvalt (inderdaad nog even los van het olielampje dat niet brandt) vind ik dat hij wat traag reageert op het gas; vooral wanneer je flink gas geeft. Maar dat zou goed kunnen komen doordat het luchtfilter er niet op zat naar ik heb begrepen. Benieuwd of het beter wordt wanneer je al die dingen hebt gedaan die je hierboven hebt aangekondigd.

Groet, Marcel

In het hele verhaal zie ik niets over de kleppen... staan die goed gesteld??

Groet ERIK.

Dit weekend lekker een rondje gereden!
Ongeveer 1500 km
Zonder problemen. Hoe meer je rijdt. Hoe lekkerder het gaat.
(Afgezien van enorme bijzijn, tips zijn welkom)

Seal lekt niet. Ontsteking gaat super. En de carbs ook

Bedankt allemaal voor de tips en adviezen!

Hier een foto van op de Elbe.

https://photos.app.goo.gl/jYK4Dijd39ZLPHnE6