Na het poedercoaten van het frame van mijn C ben ik eindelijk begonnen met de opbouw. Het oude - inmiddels gepoedercoate - lagerhuis heb ik er uitgetikt en vervangen door een andere. Nu staat er in Peters' motorboek dat je de oliekeeringen moet vervangen als ze eenmaal van hun plaats zijn. Moet dit echt ? Het ziet er allemaal nog goed uit en ik vraag me eigenlijk af welke olie deze keerringen keren ? Die lagers van de achterbrug kunnen toch gewoon ingevet worden. Van olie geen sprake. Of zie ik iets over het hoofd ?

Coen, ik heb geen idee. Maar wat leuk dat je aan 'de opbouw' bent begonnen! Heel veel succes!

Gea

Coen,

Volgens mij voorkomen deze keerringen dat het vet niet uit de lagers weg kan om te voorkomen dat ze droog lopen en daardoor naar zijn grootje gaan. Je kan deze toch maar beter vervangen dan weet je zeker dat het allemaal weer nieuw is.

Wouter

Ik ben het helemaal met Wouter eens. Heb ik met jouw "jonge" rode trouwens ook gedaan.

Als het er goed uitziet zou ik het niet doen. Het gaat hier echt alleen maar om vet. Als het een echte olie keering was dan was het mijn inziens een ander verhaal.

Een echt lager is het ook al niet alleen een glijbus.

Lekker helemaal vol vet douwen en als de afdichting er nog goed uitziet dan komt dat vet er echt niet meer uit ....

Naast het vet binnenhouden is het nog belangrijker dat ze het vuil (zand e.d) buitenhouden. Doen ze dat niet dan is binnen de kortste keren je lager naar zijn grootje.

In de binnenste ring van de oliekeerring zit een metalen spiraalveer. Als die nog goed is (niet doorgeroest of gebroken) en het rubber is nog in goede staat, dan kun je hem nog goed gebruiken.

@Jerrimy: Wat voor model CX heb jij?

Wat ik gek vind is dat de lager die in de cup zit aan de recherkant er redelijk los in. Die komt pas op zijn plek als de as die op de achterbrug zit in het lager zit.

Blijkbaar is de C achterbrug toch een ander verhaal dan de A achterbrug....

(ik dacht dat het frame hetzelfde was, ging er dus even van uit dat de brug dat ook was).....

Die brug is volgens mij hetzelfde hoor.

Als je lager los erin zit moet je dit eerst vastzetten. Anders slijt het steeds verder uit en kost het op een gegeven moment je cardan. Heb op deze manier 2 cardans versleten voor ik er achter was wat de oorzaak was.

gr Niek

Coen, je bent begonnen. Helemaal te gek, ik kom je vorderingen af en toe wel even bewonderen.

Tja, over lagers in achterbruggen weet ik niet veel, maar speling lijkt me desastreus. Je schreef, dat je het lagerhuis er na het poedercoaten uit hebt getikt en hebt vervangen. Ontstaat de speling misschien door de afwezigheid van een laagje poedercoat op het nieuwe lagerhuis?

Jammer dat je gelijk aan het begin al tegen troebels aanloopt. No worries, dat maakt het project alleen maar interessanter.

Succes buurman

Lager ligt los in de lagercup. Daar zit dan weer de keerring tegen aan. Heb deze zo van iemand in een zakje gekregen bij de achterbrug. Zal eens kijken naar de originele. Misschien mist er een buitenring.

Van troebels is nog geen sprake.

Coen

En...ben je al een stapje verder?