Mijn hondacx500c uit 1982 heeft het volgende probleem:
Als ik bij 120 km per uur het gas helemaal opendraai, houdt de motor in.
Hij schokt en de snelheid loopt zelfs terug. Geef ik heel geleidelijk meer gas, is er niets aan de hand.
Als ik er nieuwe bougies inzet, is het probleem verholpen. Na 4000 km begint de ellende opnieuw.
Ik heb de bougiekappen vernieuwd en de carburateurs schoongemaakt.
Wat moet ik doen? Wie kan mij helpen?
Vast bedankt.

Er is volgens mij onder de rubriek "Techniek" dit jaar een paar keer een vergelijkbaar probleem besproken (over het inhouden van de motor boven de 100). Als je die topics nog kunt vinden (zoekfunctie Prikbord) wordt je alvast een stukje wijzer.

Succes,
Edward

Ik vrees toch met grote vreze de stator die de geest probeert te geven.

Ik ben even terug gaan lezen en ben daar idd ook bang voor.

Heren,

Maar hoe verklaren jullie dan dat het verschijnsel pas na 4.000 km optreedt? Kan het niet iets met verkeerde bougies te maken hebben?

Marcel Gosselink (die gisteren met zijn geheel gereviseerde versnellingsbak na een half jaar 'droog staan' een geweldige rit heeft gemaakt!!)

Tja, het kan idd van alles zijn. Ik heb nog verder teruggelezen en onze Coen had ook last van inhouden bij 80 per uur en dacht aan een lekke koppakking wat later een overleden big end bleek te zijn. Een vriend van me (Shadow) had ook last van inhouden en er bleek sprake te zijn van een slippende koppeling, die alleen lastig werd als de motor op temperatuur raakte. Die stator, die hoor ik echter wel vaker voorbij komen en dat betekent niet veel goeds.

Ik haak af, ik wil wel meeedenken, maar ik heb er gewoon te weinig verstand van...wel graag terugmelden wat het euvel bleek te zijn, svp.

Succes,
Edward

Even een update van mijn bijdrage hiervoor.
Op de vraag waarom het verschijnsel pas na 4000 km nieuwe bougies optreedt: dan zal de weerstand in de bougies door het gebruik / slijtage zo ver zijn opgelopen dat het inhouden optreedt doordat de stator die extra weerstand niet meer kan overbruggen.
Je kunt het m.i. testen door dan de elektrodenafstand te verkleinen (van 0,7 mm naar bijv 0,4 mm). Waarschijnlijk is het euvel dan (ver) weg.