De temperatuur meter loopt op naar maximaal en de koelvloeistof in het reservoir bleef koud liep bij langzaam rijden soms terug naar normaal.
Dus thermostaat uitbouwen doet het goed volgens meting in pannetje heet water. Wat nu?

Check even hierboven: op 'Zoeken' klikken, en vervolgens 'temperatuurmeter' invullen.
Ik denk dat het een kapotte weerstand v/d meter zou kunnen zijn.
Suc6.

Hallo Pim,

de vloeistof in het reservoir wordt nooit warm, dat is alleen voor overloop of wat aanvullen. Voel bij warme motor eens (voorzichtig!) aan de buis links op het blok, die wordt warm als de thermostaat open gaat en alles in orde is. Voor een plaatje van het koelcircuit zie hier. Wordt die buis warm, dan loopt er tenminste vloeistof rond door de radiator en heb je mogeljk een probleem met de meter of gever. Zo niet, tsja, thermostaat klemt dicht in gemonteerde toestand? Of erger : pompwaaier los (schijnt voor te komen)? Of iets anders waardoor de vloeistof niet rondgaat. Altijd aangenomen dat de radiator tot de nok toe vol zit natuurlijk en dat de fan netjes draait.

succes, Frans

Als de motor niet overkookt, is er geen groot probleem. Bij een thermosstaat probleem of lekke koppanging zal de motor (radiator
)echt wel gaan koken. Ik denk zelf dat er iets niet goed is naar de aansturing van de indicator zelf. Als de draad los is zal hij geen temp. aan geven. Maakt deze stuiting naar het frame dan geeft de indicator aan dat het blok veels te heet is.
Dus loop het een en ander na, en voel het aan de chroome waterpijpje aan de rechter kant. Als deze net niet meer vast gepakt kan worden van de hitte is het goed. Blijft deze koud en geeft de meter aan dat het te heet is en de motor drijgt over te koken dan is de fin achter in het blok defect. Dus blijf voelen en kijken. Als het fout zit dan laat de motor je dat heel gouw weten.
met vriendelijke groet Marco Becker.

Pim,
De oorzaak is misschien ook te zoeken in de temperatuurmeter. Die wordt gevoed met een spanning die lager is als 12V. Hiervoor zit er ergens een electronisch stabilisatie-circuit en daar kan wel eens iets fout gaan. Vaak reagaart zulke electronica vreemd bij ofwel koude of hitte.
Je zou eens met een voltmeter de voedingsdraad naar de temp.meter kunnen bekijken.....
Veel suc6
Gijs Houweling

Het blijkt w.s. in een goede massa te zitten want het systeem is in orde maar als je het stuur verdraaid veranderd ook de temp. aanwijzing dus ik zoek nog wel even.

Pim

Ik bedoel uiteraard slechte massa