Hallo,

op dit forum werd al vroeger gesteld dat staionair warm draaien geen goed idee is omdat de olie niet rondgestuurd wordt en dat het beter is om te vertrekken en kalm te rijden tot de bedrijfstemperatuur bereikt wordt. (METER)

Vraag:Is dit misschien een goed idee?

Indien men start met de motor op de middenbok en dan in 1ste vernelling (achterwiel draait)gaat en de moto zo een tijdje laat draaien voor men vertrekt.


mvg

Edgard

Laat dat maar uit je hoofd,levens gevaarlijk zijn mensen mee dood gegaan
GA METEEN RIJDEN DAN IS JE MOTOR VLUGGER OP TEMPERATUUR

Omdat een motor die niet op bedrijfstemperatuur is dikwijls nog niet 'mooi rond loopt' kan er ook een schoksgewijs aandrijven ontstaan, zichtbaar in het schokkend lopen van het achterwiel. Slecht voor alle bewegende delen.

Hoezo wordt de olie niet rondgestuurd als de motor stationair draaid???
De oliepomp draaid toch gewoon mee.
Heeft toch niets met de versnellingsbak te maken.

Volgende keer inloggen of je naam vermelden s.v.p.

Olie wordt gewoon rond gepompt bij stationair draaien. De olie wordt tevens door de versnellingsbak gepomt. Dus de olie komt overal ook bij een laag toeren tal. Echter denk ik dat de crukas lagers meer te verduren hebben met koud stationair draaien dan dat je gewoon weg rijdt en de motor op temp. laat komen. De reden hier voor is dat de olie pomp een te lage druk opbouwd. Het rode lampje is uit maar daar houd het dan ook wel mee op. Dan het lage toeren tal geeft de olie de kans om als het ware weg gedrukt te worden. Bij hoger toeren tallen gaan de olieën beter werken. De kans dat deze weg gedrukt word op de crukas is niet meer aan wezig. Hierdoor krijgt men een beter verdeling en dus een gelijkmatige olie film op de krukas en lagers. Hoge toeren tallen kan men wel beter voorkomen. Uit ervaring weet ik dat een cx/gl blok meer slijtage gaat vertonen als deze boven de 7000 toern moet werken. Ik haal veel motorblokken open en vind de cilinderwand van een oude cx beter dan van een nieuwe gl gemiddeld gezien. Dit komt omdat bij een GL met veel hogere snelheden langdurig gereden word. Hier komt dan nog bij dat het achterwiel kleiner is dan die van het oer type cx.
Dan nog wat voor de 650 rijders onder ons, ik weet niet waar het vandaan komt maar doe alst u blieft geen vol syntheet olie 5/w30 in het blok. Dit kan een 650 blok niet aan. De olie is te dun en het olie pompje is te klein. Onder de zuigers zitten twee lompe olie sproeiers en deze zijn niet gemaakt om dunne olie door te laten. Het gevolg is dat bij stationair draaien regelmatig het olie lampje aan zal gaan. Dus houd bij de 650 olie min 10/w40 of zelf 15/w40 aan. Dit is beter. Stationair draaien voor een 650 is ook niet zo goed. Dus rijd gewoon lekker en rustig weg.
groetjes Marco.
Tel 0321 312336*

Bedankt Marco.

Dat noem ik nu een deftig antwoord.

mvg

Edgard