Hallo, het overkomt menig sleutelaar/ster, de kop van de schroef draait dol of het boutje breekt af. Wat nu? Aan de slag met een boortje en dan een linkse tap?
Ik zag vandaag bij de ijzerhandel een zgn "drill out". Een soort schroefbitje met aan de ene kant een boortje, aan de andere kant een linkse tap. Lijkt mij een handig stukje gereedschap. Op internet staan er verschillende, zoals deze "drill out".

Marcel.

Dat zijn inderdaad lastige klusjes. In een dolgedraaide schroefkop kun je met een Dremel o.i.d. een gleuf zagen zodat je 'm met een rechte schroevendraaier te lijf kunt gaan. Wat ook nuttig gereedschap is, is een slagschroevendraaier. Kan ik iedereen aanraden.

En wat afgebroken bouten betreft: flink WD40 en dan met een dubbele moer los proberen te krijgen. Gelukkig heb ik daar weinig ervaring mee, dit soort rampjes is mij tot nu toe bespaard gebleven (even afkloppen).

we weten allen dat we met oudere motoren werken en als er dan al eens iets los moet , zeker dingen die jaaaren vast gezeten hebben, wees dan vooruitziend en probeer nooit schroeven van welke aard ook , " droog " los te draaien, zoals floris al zegt , niet te zuinig zijn met wd40 en liefst even laten trekken, en dan rustig progresief de schroef lossen, de kans dat je dan iets over draait is dan veel kleiner, de meeste bouten breken droog af. een montage tip is dan ook , draai nooit bouten terug droog erin, doe er wat kopervet aan of never seals , deze komen nooit volledig vast te zitten, daarmee bedoel ik niet dat ze vanzelf los komen maar bij latere reparaties steeds lossen zonder de draad te beschadigen, enige nadeel, vettige handen bij demonteren, dat mag je aan theo van Uden vragen, die weet er intussen ook alles van, maar telkens zonder problemen.
greets puk