Beste CX liefhebbers,

Ik wil de keerringen van de voorvork van mij CX 500 C vervangen. Moet ik hiervoor de voledige poot uit elkaar halen of alleen het wiel er af, onder de poot de bout los, poot eraf schuiven en keerring vervangen?

Gr Tony

Je moet de remklauwen loshalen, kabels los, wiel eruit, alle bouten van de vorkpoten los en dan kun je de volledige poten eruit halen. Inbus bout onder loshalen en vervolgens de grote moer boven op. Je kunt dan de beide delen van de poot uit elkaar halen en dan de keerring vervangen. Is allemaal goed te doen. Volg de beschrijving in een werkplaatshandboek of kijke eens op de site van Rob Elsham. Ziet er iets anders uit bij de Silverwing, maar het principe is hetzelfde.

Hoi Tony,

De inbus bout die onderin de poot zit kan erg moeilijk los te halen zijn als je de poten van je motor hebt. Zelf begin ik met de inbus onder in de poot een slag los te draaien en daarna weer een stukje vast. Als je dan je poten uit de motor hebt kan je de inbus makkelijk los draaien.
Ik heb het ook wel eens in Coen z'n volgorde gedaan maar toen had ik echt moeite met de inbus.

Sucses, groet Erik

EN wat lees ik nou voor iets raars: bij de 650E zijn de hoeveelheden in de linker en rechterpoot anders ( links 290cc en rechts 275 cc) Hoe ken da nou? Zou dat met dat TRAC (antidive) te maken hebben?? Anyone?
Groeten
Ray(die binnenkort de keerringen van Motormini's CX moet gaan doen..)

ja, dat heeft idd met de anti-dive te maken.
theo.

Pas op met het losdraaien van de bovenste dopmoeren: er zit een sterke veerspanning achter.
Om de keerringen te verwijderen heb je ook nog een speciale punttang nodig voor de borgringen.

Marcel

Ik wil toch graag wat toevoegen.
Pot moet helemaal los uit de motorfiets.
Het is namelijk zinvol om de poot te speolen met benziene. Ook al is de olie er uit er blijft een hoop vuil achter.

Dan de inbus aan de onderkant wil inderdaat moeilijk los. Het probleem is dat deze in een mee draaiend deel is geschroeft, dus als je die los wil draaien draait alles mee aan de binnen kant. Hiervoor is een lucht slagmoer sleutel de idiale oplossing. Ik werk dus alleen maar met deze sleutel om het los te halen.

Bij montage wil het busje onderaan de binnen veer poot nog al eens los schieten, plak deze vast met een beetje dikke kogellager vet.

gebruik sae 10 olie.

Dan als de veer te slap is monteer er een passende bus van ongeveer 1.5 tot 2 cm voven op de veer. Het kost wel wat moeite om de poot te doen sluiten maar je hebt meer veer druk.

Meer olie in de poot geeft een progesieve werking. Hoe dieper er geveerd word hoe zwaarder de poot gaat werken. Er kan zonder pardon 20 cc meer olie bij gegeoten worden. Ik doe er vaak dan motor olie bij. Dan word de olie iets dikker en zal de poot ook iets stuger aan voelen.

Dan een punt tang kan men zelf maken om de c klips weg te nemen. Het is raadzaam om even met een priem de c klip los te maken. Je kan hem er niet mee uit halen maar je kunt hem er mee lossen.

Let wel, beschadig de poot niet.

Dan bij montege gebruik ik altij de oude keerring om de nieuwe de pijp in te slaan.
Let wel, beschadig de poot niet. gebruik een aluminium pijp of een kunstof hamer.


Tot zo ver een paar tips, ik vind die van de benzine het belangrijkste om dat dit vaak wordt vergeten het goed schoon maken van de veer poot.

groetjes marco becker.
Tel 0321 312336
vliegersveld 37
8256 GN
biddinghuizen.