Mijn ene uitlaat aan de kant van de voetrem, stoot altijd roet uit terwijl de andere altijd mooi schoon is?
De carburateurs heb ik al eens laten synchroniseren toch is het probleem niet verholpen.

en je hebt nog een balanspot?
dan zou volgens mij de rechter het ook (een beetje) moeten hebben volgens mij.
kijk eens naar je bougies, zou de rechter ook zwarter moeten zijn.
klepspelingstaat goed? doet mij denken aan een slechte verbranding, misschien wel een zwakke vonk aan die kant.
zomaar een paar gedachten hoor, zijn hier nog wel een paar mensen die er veel mer verstan van hebben als ik.

Ik denk dat je met een DIESEL rijdt
Er staan heel wat ideeen op het prikbord het is de moeite waard om daar eens te gaan kijken en op te zoeken
ouwe-jan
p/s controleer eens de membramen op je carburateurs er zitten op elke carb twee stuks en of die kannaaltjes niet verstop zitten en of de membramen geen scheurtjes of gaatjes in zitten

En hoe is je olie verbruik? Kan nl zijn dat een van de cilinder meer olie snoept dan de andere?

Maar verder idd het bougie beeld in de gaten houden. Zitten de juiste typen bougies er wel in dat is nl ook heel belangrijk.
Klepspeling Ok?
Hoe loopt de motor stottert ie als je optrekt (bougiekabel goed in bougiedop)?
eerst dit soort zaken een beeld van hebben hoe dat is dan verder kijken.

Suc6 ermee

Het is wat Ouwe Jan zegt: Duidelijk een geval van een GL-D(iesel).
Dirk (Die meer Dom is Dan Dun)

Zwarte rook kan ook duiden op een kapotte zuigerveer in je rechtercilinder. Die zuigerveer voorkomt dat je op en neer bewegende zuiger olie mee naar boven neemt. Als je zuigerveer kapot is sijpelt olie echter vanuit je carter in het verbrandingsproces en dat geeft mooie roetwolken. Ik doe ook maar een gooi, ik zou niet weten hoe je dit kan controleren zonder je zuiger bloot te leggen. Misschien kun je dit aan de bougie zien, zegt het handboek van Peters daar niets over?

Succes,
Edward

Compressie (bij koude + warme motor en de gasschuiven helemaal open) testen.

Heb toch maar een afspraak gemaakt bij de dealer eens kijken wat die allemaal verzint en zowiso even de klepspelling stellen en compressie meten.

Pim