Ik weet dat ik veel te laat ben, maar toen mijn GL500 telkens inhield als ik een tijdje wat had doorgereden heb ik de membraan van de benzine kraan vervangen. Deze was gescheurd en kon niet genoeg vacuum opbouwen om voldoende opening en brandstoftoeveor te krijgen.
Groetjes

Ik ben al heel lang aan het tobben met het zogenaamde inhoud probleem. Als ik de bougies vervang dan is het even opgelost maar komt het probleem net zo snel were terug.

Kan het dan ook zo zijn dat ik gewoon het membraan van de benzinekraan moet vervangen. Dit is noga simpeler dan de eerder genoemde stator.

Dan komt gelijk de vraag, wara haal ik zo'n membraan?

hallo, 5 jaar heb ik lopen zoeken naar een oorzaak van het
inhoudprobleem, het is niet het vacuummembraam,(dat kun je repareren
met seconde lijm,goed ontvetten en klein druppeltje in de gaatjes)
het probleem zijn de bougies, de afstand van de electrodes moet niet zijn
0.7 mm maar 0.4 mm, ik heb de bovenste "min"pool van de bougie
over de lengte ingeknipt (een mm of 5) zodat de benzine er goed bij kan.
probeer het eens, veel plezier met je cx.
je kan altijd even mailen, gr. edo

Sorry Edo, maar bij mij was het wel het membraan.
Gewoon een overhaalsetje bij de dealer gehaald en klaar.
Geen enkel probleem meer.
Groetjes

Als de CX alleen blijft lopen / niet inhoud als de elektrodenafstand van de bougies (moet 0,6 mm zijn) wordt verkleind betekent dat dat er een te zwakke vonk wordt geproduceerd.
Het is dan ook geen oplossing van het probleem maar louter het vooruitschuiven van het verhelpen van het euvel; en de oorzaak ligt veelal toch in de CDI of de stator. Maar als je geluk hebt zijn het alleen de bougiedoppen die een te hoge interne weerstand hebben.
De zgn white-wire-fix is ook een afdoende maar slechts tijdelijke oplossing.