Hallo,

Ik heb een probleem met mijn koppeling.
Als ik meer als 7000 toeren draai dan werkt mijn koppeling niet meer.
Maar als ik beneneden de 7000 blijf is er niets aan de hand.
Als ik op de snelweg boven de 7000 toeren kom dan slaat de koppeling vast, en kan ik deze niet meer in knijpen.
Wie weet raad???

Met vriendelijke groet Ruud

Klinkt mij niet bekend in de oren. Daar ik aanneem dat je in Twello woont, is het misschien een optie om eens bij de Fa. Gaartman, aan de Molenstraat 98 7321 BG Apeldoorn, om raad te vragen. Deze oud-Honda dealer van de oude stempel, weet vast wel raad ( 055-3666788 ).

Suc6, Roelof.

Ja wij wachten met spanning wat een CX weer een gekke
klacht heeft ,je weet maar nooit wat dat nu kan wezen
ouwe-jan die wacht wat de oorzaak is

Centrale moer van de koppelingsnaaf (ja, die moeilijke) beetje los soms ?

Ruud,

Koppling slipt, wordt heet , drukgroep zet uit en beweegt dan heel moeilijk!
Hebbie wel de goeie olie in je blok????

Groeten
Ray ( die benieuwd is wat de anderen hiervan vinden??)

wat mij in het verhaal een beetje vreemd overkomt is het volgende
Als je gewoon een beetje doortrek (sportief rijden) kom je ook boven de 7000 toeren voor je overschakel heb je er dan ook last van of is het pas als je voor langere tijd boven de 7000 toeren rijd ???

Hallo, als ik met mijn CX weg rijd ook al is hij koud en ik maak meer toeren als 7000 dan slaat hij vast.
Hij staat nu op een carpoolstrook, want ik kwam van de snelweg af en wilde terug schakelen maar niets, ik heb de kopelingskabel kapot getrokken!!!!!!!!
Wat is er mis mee??
Gr Ruud

Het lijkt er op alsof de koppelingskorf is ingeslagen.
Alleen de relatie met het toerental kan ik niet helemaal plaatsen. Misschien dat dan de centrifugaalkrachten zodanig werken dat de platen/lamellen zich tov de korf verplaatsen en de zaak gaat vast zitten.
Mogelijk ook dat de centrale moer waarmee de koppeling zit bevestigd niet echt vast meer zit. Dat is die rare moer die je met een speciale (zelf te maken) dopsleutel moet vastdraaien.
Remedie: demontage koppeling (is simpel) en de zaak schoonmaken/ bijvijlen/vastzetten.

Beste Hans,

Ik ga vanavond de koppeling demonteren en kijk wel wat er aan de hand is.
Jullie horen nog wat het is geweest.
Ik moet alleen nog even zoeken naar die zelf gemaakte dopsleutel.

Gr.Ruud

Ik val af
en vijl het eraf
want aankomen gaat vlugger als bijvijlen
Ruud wij horen of zien wel wat de oorzaak was
ouwe-jan die niet zo op de letters moet leten

WAT HANS SCHREEF, WOU IK OOK NOTEREN, MAAR ZO BESPAARD HET VEEL GETIK.
kORF EN DRAGER ZIJN WAARSCHIJNLIJK INGESLAGEN, NOKKEN ZITTEN BIJ HOGE TOEREN VAST IN DE GROEVEN.

GR THEO.

@Theo, je capslock toets staat aan!

nou ik weet het niet ,maar dan moet de koppeling het, bij alle toeren vast zitten?????
we wachten af als de koppeling gesloopt is wie weet heeft de CX motoren weer een leuke storing er bij gevonden
ouwe-jan
het is vandaag de 29 ste Juni 2007

Hallo,

Ik zou nog even vertellen wat ik ben tegen gekomen achter het koppeling's deksel.
De speciale ringmoer zat nog 3 slagen vast.
Ik ben drukker geweest om de pijp met pennen te maken dan de demontage en montage.
Maar ik kan weer een stuk gereedschap aan mijn collectie toevoegen.

Heren, bedankt maar weer.

Gr. Ruud