Sinds pakweg anderhalf jaar merk ik vooral bij koude motor dat de koppeling niet goed vrijkomt. Het is dan lastig om de vrij te vinden - en het schakelen gaat met een iets te ferme klak. Bij warme motor gaat het beter, maar nog niet 100 procent. Vrije slag is voldoende. Monteur motorzaak wijt het aan slijtage? En jullie?

Het kan ook zijn dat je olie "kleeft".
ik heb hetzelfde probleem en ik wijt het eraan dat de olie nog niet voldoende rond gegaan is om de koppeling soepel te laten werken.
de olie is nog iets dik in mijn geval tot hij op temperatuur is

hoeveel keer heb je in die tijd olie ververst en welke zit erin ???
dat kan van zeer groot belang zijn

A Koopmans

Ik ververs de olie elke 7.500 km: syntetische olie.

Aangenomen dat kabel druklager etc. in orde zijn klinkt het als een geval van ingeslagen korf en naaf van de koppeling en dat kan met wat geduldig vijl- en/of dremelwerk goed genezen. Daarvoor moet de koppeling er wel uit natuurlijk. Heb ik zelf onlangs ook maar eens gedaan en alles werkt nu allemaal weer een stuk beter.

De discussie over oliesoorten is al vaak genoeg gevoerd, daar waag ik me nu even iet aan :=) Bij mij zit er nu in ieder geval een goed merk klassieke 15W40 in, volgende keer probeer ik misschien ook wel eens een "moderne" soort. Eerst maar eens rijden....

succes,

Frans

Van mijn motorman mag ik onder geen voorwaarde synthetische olie gebruiken: Alleen half synthetisch 10W-40!! Het merk doet er niet zoveel toe, als het maar voor motorfietsen is i.v.m. de dope.
Gr. van Henk

Ook ik heb slechte ervaringen met synthetische olie in mijn CX. Sinds er synthetische olie in heeft gezeten kleeft de koppeling en haakt de versnellingsbak. Ook na het verversen van de synthetische olie voor minerale olie is het slechts marginaal verbeterd. Ik gebruik in ieder geval geen synthetische motorolie meer in mijn CX.

Frans, dat van die ingeslagen korf heeft me - nu je het zegt - iemand anders ook al eens verteld. Ik zal er - als ik tijd heb - eens naar kijken. Want dat syntetische olie niet goed zou zijn, daar geloof ik niet in.

Synthetische olie is prima, en minerale ook.

Je platen zijn te dun, dit is vaak voorkomend probleem. Monteer nieuwe platen en je zal zien dat schakelen ook veel beter gaat.
Simpel of niet dan.
Groetjes marco.

WAAROM SCHAKELT EEN MOTOR SLECHT ALS DE PLATEN TE DUN ZIJN??

SYNTH OLIE IS ALLEEN MAAR DUUR, MIJN CX 500 C RIJDT OP MINIRAAL, EN DE 650 E OP HALF SYNTH , OMDAT DAAR VEEL MEER BELASTING VAN WORDT GEVRAAGD.

VERDER HAD IK OOK HET PROBLEEM, ALLEEN WARM NOG SLECHTER ALS KOUDE MOTOR,
NWE KOPP PLATEN, NWE VEREN( VOGEL,ZIE LINK OP DE SITE) EN DE KORF HELEMAAL MET EEN VIJL VLAK GEMAAKT, ZOWEL DE BINNEN ALS BUITEN KORF.

GR THEO , DIE NU WEER UITSTEKEND SCHAKELD MET ZIJN 650E.

Beetje off-topic misschien, maar bij alle koppelingen die ik tot nu toe gezien heb waren de platen nog ruim binnen de slijtgrens. Verslijten die nou ooit echt ?