Hallo CX rijders,
ik heb een vraagje. Ik heb het idee dat mijn CX olie lekt via het
spanmechanisme [het asje] dat op het achterste carterdeel zit.
Dit is vervelend, want de motor ziet er niet uit als je ermee gereden hebt.
Hij rijdt overigen prima. Ik heb nu het idee opgevat om het achterst
carterdeel te vervangen evenals het spanmechanisme, door een
een die automatisch spant. lekken is dan uitgesloten omdat het as er
niet meer zal zijn.
Heeft iemand hier ervaring mee. Mijn CX is van 1979.
Ben benieuwd.
vr.gr. Aad van Breugel.

Volgens mij lekt het oliekeerringetje van de spanbout, dat komt wel vaker voor. Als je nou eerst 'ns probeert om dat ringetje te vervangen. Dat scheelt een hoop werk (en onderdelen) ookal moet het achterdeksel er evengoed vanaf.

Hallo Floris,
bedankt voor je reactie. Dit is ook een oplossing, echter het deksel
en de spanner vervangen lijkt me definitiever. Dit gaat zeker
niet meer lekken.

Bovenstaand verhaal herken ik wel. In een ver verleden heb ik een vervroeger opnieuw gewonden. Dat was een heel makkelijk karweitje en 't ding doet het nog... 't Was leuk om de windingen te tellen bij 't eraf halen. Bijhet winden de spoel excentrisch geplaatst op een draaibank en een tellertje erop gezet. Daarna een paar keer in de lak zetten en klaar was Stefan...

oei.. bij 't verkeerde draadje geplaatst...

Geeft niet, ik maak ook zat fouten op deze site. Maak het wel zo leuk. Houd je wakker he.

Maar nu even terug naar de vraag of we de achter deksel gaan vervangen voor een automaat/ spanner.

Het kan, maar zou het niet doen. Je komt namelijk nog veel meer andere problemen tegen. En vooral voor de CX500 oer model. Daar kan het eigenlijk niet mee. Ik heb het voorbeeld zelf tuis staan, en weet dus waar je de problemen mee gaat krijgen.

Denk er ook even aan dat de spanners anders zijn. Het begind al bij de crukas ophanging. Deze blinde plaat is anders en die moet je dus al vervangen. Dan moet je de spanners over gaan zetten. Ook de ketting plaat is anders. Daarna de deksel. Hier zit niet de extra frame versteveging op die je bij de CX echt wel nodig hebt. Dus kijk goed naar de tekeingen, en onderdeel nummers. Heb je het niet op voorraad liggen, begin er niet aan.

Sneller en makelijker is om het o ringetje te vervangen op de stelbout en voor lief nemen dat daar iets lekkage uit komt. Het hoord bij de cx en voor al ook de GL.

Dan uit ervaring weet ik dat de hand gestelde spanner set erg betrouw baar is zolang deze regelmatig onderhoud krijgt. Hij is zelf betrouw baarder dan de autmaatiche spanner. Deze wil namelijk nog wel eens vast gaan zitten.

Mocht je er niet uit komen, bel me dan eens,.
Groetjes Marco.
06 22690706

Hallo Marco,
bedankt voor dit uitvoerige advies. Dit is de kracht van het forum.
Mensen die er veel meer van weten dan jij kunnen je goed advies
geven. Met deze raad ga ik mijn snode plannen achterwege laten.
Overigens wel een gedoe om een O ringetje te vervangen en dan
het blok te moeten uitbouwen. Want van iets lekkage is geen sprake,
hij lekt alsof de olie er uit moet. En dit is een smerig gezicht zeker
van een CX die er weer heel net bij staat. Ik wil er dus toch mee
aan de slag. Ben nu echter bezig met een RD 350 YPVS en deze
maak ik eerst af [jawel ook tweetakt fan]. Ik ga je zeker bellen
en wil je nogmaals hartelijk danken voor dit advies.
vr.gr. Aad van Breugel.