mijn zeer goed lopende 650 e is lopend de garage ingegaan twee maanden terug
met de vorst proberen te starten en toen liep die op de linker cilinder
bougie en dop vervangen hielp niks
vonken als een nieuwe
carburateur schoongemaakt dat hielp ook niks
toen het boven nul was was het probleem over
ik heb het wel gevonden nou techneuten raad eens wat het was
hij loopt weer als een nieuwe

Zomerbenzine?

kwam zeker uit brazilie waar het altijd warm is lol

geen techneut
maar bevreising van de lucht in de carburator kan een oorzaak zijn
kan zelfs bij temp.s boven nul graden
door de versneling van de lucht in de venturie van de carb ontrekt hij warmte uit de omgeving

Wat dacht je van een haardroger ?

Bevroren kleppen misschien?
But seriously, pas geleden i.v.m. slecht starten overwogen om een warmeluchtinlaat aan te brengen zodat het s' ochtends niet zo'n gedoe is om na de eerste klappen het verzuipen (condenseren van de brandstof) "op te lossen"
Overigens heb ik ook zoiets voor de accu in petto, n soort van plug-in waarmee je werkstroom kan toevoegen vanuit een warme accu. Plug and go
zogezegd.

Maarre .. wat was het nou, of moeten we nog even geduld uitoefenen?

Gr. Marcel

een hard geworden inlaatrubber met een scheurtje er in
met de vorst stond die open en had ik geen vacuum gr antonio

Vastzittende chokeklep?

Bevroren lucht in de carb (carb icing) gebeurd pas bij het rijden volgens mij.

Schijnt op te lossen te zijn door een gloeilamp (=warm) in je airbox te monteren.

Ooit zoiets gehad met een kabeltje wat als het koud werd uit een las kroop, dan kreeg je storing en als het dan warmer werd zette de boel weer uit en was er weer verbinding ( was een Coaxlas met videosignaal). De boel lag zo'n 60cm diep in de grond in een gietmof heen en weer te werken medio december / januari /februari. Je zoekt je ...

Erg fijn als je zoiets onzichtbaars op een rubberstuk ontdekt. Een vriend van me heeft lang geleden zoiets gehad met het inlaatspruitstuk van zijn toen nieuwe Renault 5. Er zat een barst in het gietstuk. Als het warm werd zoog het ding dan valse lucht en was niet meer vooruit te branden. Er waren geloof ik 6 garagebezoeken nodig voor het euvel was vastgesteld.


Veel vacuum en flow gewenst waar nodig.

Gr. Marcel

mijn zeer goed lopende 650 e is lopend de garage ingegaan

Zo'n CX had ik vroeger ook...