naar aanleiding van de eerdere post
"De dynamo heeft maar zeer beperkte capaciteit (ik meen iets van 180 Watt) waardoor je problemen met het laden van de accu kunt krijgen (m.n. als meerdere verbruikers aan staan, wat zeker in de winter het geval is want daarvoor heb je immers handvatverwarming).
Bernt Muhl levert stators met extra capaciteit (ik geloof 230 Watt); hij is ook door ervaring wijs geworden.
Dus .... even iemand de zaak laten doorrekenen op restcapaciteit van de dynamo. Weet je gelijk wat de handvatverwarming maximall mag verbruiken."

hoe meet je zoiets na? heb wel een multimeter alleen de kennis niet.
Misschien ook handig voor anderen die een tom-tom, stekker of andere elektrische apparaten aansluiten of willen doen.
Misschien verklaart dit mijn lege accu ook tijdens de borrel, had mijn stom-stom ook aan staan. In ieder geval kunnen we er weer wat bij leren.

Cosmar (die wel een spanning zoekt meer niet op de juiste plaats vind)

nou cosmar,

daar heb ik nog nooit over nagedacht, maar mijn stomstom die vreet tot nu toe mijn batterijtje nogniet leeg. heb hem ook nogniet tijdens de koffiestop erop laten zitten, anders haalt er zeker een oplettende voorbijganger hem er wel even af!

groetjes werner (die wel weet waar hij spanning vind, in het stopcontact?)

Er zijn een antal basisformules in de electriciteitsleer,
om te beginnen wanneer er sprake is van gelijkstroom.

De eerst luidt: spanning is stroom maal weerstand (U=I*R)
De tweede luidt: vermogen is spanning maal stroom (P=U*I)
De derde luidt: capaciteit is stroom maal tijd (W=I*t)

Voorbeeld: Een koplamp van 60 watt (vermogen) aangesloten op 12 volt (spanning) vraagt dan 60/12=5 Ampere (stroom).

In beginsel kan er een optelsom gemaakt worden van alle verbruikers,
zoals koplamp en achterlicht; 60 watt voor en twee maal 5 watt (10 watt totaal) achter. Maakt samen dus 70 watt, door de stroombron (accu en/of dynamo) te leveren.

Stel: je stopt de motor, maar laat het licht branden, de vol geladen accu heeft een capaciteit (W) van 14 Ah (ampereuur), P=U*I, de verlichting vraagt 70/12=5,83 amp.

accucapaciteit W=I*t, dat maakt 14/5,83=2,4 uur,
en dan is de volle accu dus helemaal leeg ...

Het zijn wat opgegraven rekenprincipes, met oude symbolen
uit de grijze bovenmassa opgediept, denk wel dat de echte techneuten
er meer van weten en mijn geheugen verder opfrissen,
bijvoorbeeld aangaande de wisselspanning
uit de dynamo.

Johan

Voor wat het waard is: ik heb een door Sevior opnieuw gewikkelde stator in mijn CX. Hans (van Sevior) zegt dat de door hem gewikkelde stators meer vermogen geven. Heb zelf Daytona handvatverwarming gemonteerd en die staat met koud weer lekker aan (en dan meestal -veel- langer dan de voorgeschreven paar minuten op de startstand). Nooit problemen met starten gehad.

Leuke uitleg Johan!

Johan: weet jij ook hoeveel watt een startmotor vraagt? Ik kan dit niet in het handboek terug vinden. Ik wil nl graag weten hoeveel een accu (nog) moet kunnen leveren zodat de startmotor de dynamo voldoende stroom kan laten maken voor de ontsteking.
Door 'verkeerde zuinigheid' zoals mijn oude heer zou zeggen, reed ik nog met een slechtere accu rond waardoor starten altijd lastig ging (en ik niet door had dat het door de slechte accu kwam..)

Groet, Reinier

Heb wat in documentatiemateriaal gezocht,
kan zo één twee drie niet vinden hoeveel watt de startmotor vraagt.

Je kunt er wel achterkomen:

Volle accu en dan starten tot de accu leeg is en die starttijd opnemen met een stopwatch. W=I*t, I=14/uur, als je I weet kun je vandaaruit P uitrekenen in combinatie met de bekende 12 volt ...
(NIET DOEN, DIT IS EEN GRAP!)

Maar een goede accu is wel de basis van goed starten en rijden,
de stroomproductie is immers een combinatie van accu en dynamo,
bij het starten komt het vooral op de accu aan.

De dynamo gaat pas (echt) werken
als de motor op benzine loopt
en op toeren komt.

Zag wel dat ook een CX 500 Turbo gebruik maakt van een 14 Ah accu,
maar daarentegen een wisselstroomdynamo heeft
welke 340 Watt leveren kan.

ja lache! je hebt wel humor! hahaha