Ik heb met veel belanstelling het stuk gelezen over hoe je de CDI kan aan passen. zie de link:http://www.hondacx500.nl/bestanden/Tunen_CDI.pdf
Echter aan het eind werd door Kasper zelf al de vraag gesteld die ik tijdens het lezen van het stuk ook al aan voelde komen.

Ja het lijkt me toepas baar op de cx omdat de silverwing blok technies gelijk is aan de cx. Honda past dit ook zelf al toe. Ik had al een vermoeden dat er een groot verschil in beide blokken zat. Maar nu is het bewijs geleverd. Ik zelf wisselde al CX blokken met GL blokken uit en daar zit geen verschil in techniek. Crukas en versnellings bak kunnen het hebben.Dus extra vervroegen van onsteking lijkt mij geen probleem op te leveren.


Met vriendelijke groet Marco Becker.

Dag Marco,

Het aanpassen van de CDI, ik begrijp extra vervroegen, wat leverd dat op?
Ik zoek dus de rest van de info hierover. Meer vervroegen leverd, neem ik aan, wat meer pit op en als tegenhanger een wat ongunstiger verbruik toch?

Sorry, ik had wat beter moten zoeken.

Ik heb het artikel gevonden. Wel verbazend dat Honda dat zelf niet heeft bedacht bij de introductie of toen ze de verschillen zagen bij de 650?

Ik begrijp dat er weinig valt te veranderen als je nog originele units hebt.

Dat is juist.
Als je wil gaan aanpassen heb je een "Rupert" box nodig.

Of ..... kijk of je ergens een 500 blok vandaan kan halen met transistor ontsteking, maar dan moet je de draadboom en de overige ontstekingsdelen ook aanpassen.

Gr. Kaspar