Beste mede CX-rijders,

Sinds kort kamp ik met het volgende probleem: Bij langere afstanden loopt de temperatuur (volgens de meter althans) erg hoog op.

Na zo'n 50 km snelweg zat hij gister (toen het buiten behoorlijk warm was, zo'n 25 graden) tegen het rood aan. Het duurt een tijdje voordat hij zover klimt, toch wel zo'n 20 km snelweg. (Niet veel harder dan 120 km/h gereden). Als ik van de snelweg af ga zakt hij wel weer iets, maar blijft hoog.

Heb gisteravond ook nog een stukje getourd, zo'n 20km, niet op de snelweg, toen kwam hij hooguit tot driekwart. Weet niet of hij nog langzaam aan het stijgen was.

Er zit water in het reservoir en in de radiator, en het peil in de radiator (als ik de dop van de radiator losdraai) verandert niet als ik gasgeef.

Het chromen buisje aan de linkerkant van het blok wordt behoorlijk heet, niet vast te pakken.


Weet iemand raad?

Bij voorbaat dank,

Jasper

Het kan een aantal oorzaken hebben. Maar het eerst zou ik maar een nieuwe thermostaat met pakking plaatsen deze zit boven op de motor in het huis waar de twee ronde pijpjes naar toe gaan. Als de thermostaat zich niet meer geheel opend dan stroomd de koelvloeistof niet genoeg door de radiateur en koelt dus ook niet meer genoeg af. Hierdoor kan de themperatuur aardig oplopen wat niet zo bevordelijk is voor de koppakkingen.

radiator is gedeeltelijk verstopt, dit zou een oorzaak van de hoge temp. kunnen zijn.
gaat je thermostaat wel goed open? lastig te controleren zonder te demonteren.
hoe oud is de koelvloeistof?
succes met zoeken naar de oorzaak. theoj.

Hallo Jasper
Wat je kunt doen is de thermostaat uit het huis halen.
En kijken of de doorstroming voldoende is van de radiator.
De slangen los maken onder dicht houden volgooien met water en je hand eraf dan moet de radiator krachtig leeg lopen.
Als de doorstroming van het koelwater goed is alles vast maken en zonder thermostaat gaan rijden.
Als dan de motor niet heet word weet je het.
nieuwe thermostaat
de thermostaat kun je ook testen in water +- 95 graden dan moet deze 8 a 9 mm opengaan
Gr Andre

Vervolg.
Als het niet aan het koelsysteem licht.
Kan het zomaar aan de ontsteking liggen.
Te vroeg word de motor te heet te laat geen vermogen.
Te laag olie peil
Mengselverhouding niet goed (caps vervuild of sproeier)
En ga zo maar door.
Laat het even weten wat het probleem was als je het ontdekt hebt.
Gr Andre

hallo,
hoe ziet je olie eruit?
heb je geen lekke kopakking, zodat er koelvloestof in je olie zit?
dan loopt de temp ook behoorlijk op!!
kijk eens naar je oliepeilstok, is de olie wittig, dan zou ik er zeker niet mee mee rijden, zou ik sowieso niet meer doen, eerst de oorzaak zoeken,
succes

wat voor type CX?????????
650E? sensor electrische ventilator???
anders radiateur verstopt, of de thermostaat , haal hem eruit en rijdt een szonder, dan zie je oftie nog heet wordt.

gr Theo.

Bedankt vast voor alle tips, ik zal eens naar de thermostaat op zoek gaan en kijken of die het doet.

Bij de andere threads werd ook geopperd dat de meter een te hoge temp aangeeft omdat er eens spanningsregelaar defect is. Zou dat ook nog kunnen?

wat voor type CX

Het is een CX500 uit 1980

Hallo Jasper,

Dit probleem deed zich ook voor bij mijn cx toen ik hem pas had, ik heb toen eerst maar eens de koelvloeistof eruit laten lopen, radiateur doorgespoeld en de zaak weer afgevuld met verse koelvloeistof en weg was mijn probleem. In iedergeval de moeite waard en niet veel werk.

Succes!

Ton

Hoi Ton,

De koelvloeistof zit er misschien al best een tijdje in (ik heb hem pas een maand) dus dat ga ik dan eerst proberen! Het ziet er ook wat troebel uit.

Waar kan ik het beste de koelvloeistof aftappen, onderaan de radiateur? En de radiateur doorspoelen, gewoon met water uit een gieter oid?

Bedankt voor je reactie!

Ik sluit mij bij het eenvoudigste
en dikwijls meest voor de hand liggende aan.

Eerst maar eens koelvloeistof vervangen,
daar een maand/zo'n duizend kilometer meer rijden,
en zodoende aanslag los laten weken.

Dan opnieuw koelvloeistof vervangen,
losgeweekte delen/bezinksel
wordt dan als vanzelf afgevoerd.

al het andere, varierend van lekke koppakkingen
tot thermostaten die niet werken en ontregelde ontstekingen
kunnen aanleiding zijn, maar ik zou daar maar eens mee beginnen.

Wat het aftappen betreft:

Er zit inderdaad een aftapplug onder aan de radiateur,
maar ik heb goede ervaringen met de slang losmaken
die aan de koelwaterleiding vast zit. Kwestie van een slangklem.

De dop wil nog wel eens beschadigen/erg vast zitten.
Wel goed controleren of alles weer dicht zit.

Succes,

Johan

Goedemorgen Jasper,

Het aftappen van het koelsysteem kan op twee manieren, als je de radiator bekleding makkelijk kunt verwijderen dan kun je daarna het water aftappen door de plug eruit te draaien. Wat ook vaak wordt gedaan is de onderste slangkoppeling losdraaien en dan simpelweg de slang van de chromen afvoerbuis loshalen en het systeem leeg laten lopen. haal wel eesrt de tank eraf en draai de radiator dop een slag los anders loopt ie niet leeg. Vervolgens de tuinslang erin hangen en flink spoelen. Spoel hem ook even via de onderkant door. Hierna slang weer terugmonteren en nieuwe koelvloeistof erin, gewoon van de Gamma. Stukkie rijden en dan nogmaals niveau controleren en eventueel nog wat bijvullen.

Oh ja, niet aftappen bij een warme motor!! Systeem staat dan onder druk.

Succes!

Ton

Heren,

Hartelijk dank voor alle verhelderende reacties! Ik ga het proberen.
Alleen de radiator doorspoelen dus, niet de koelwaterleidingen van het blok (of kan dat helemaal niet)?

Groeten,

Jasper

Wanneer je de koelvloeistof ververst,
gaat dat door het hele systeem, dus zowel
de radiator, het motorblok, de leidingen/pomp.

Dus overal gaat de ververste vloeistof haar reinigende werk doen.

Niet uit te vlakken is het gegeven
dat verminderde koeling niet alleen het resultaat is
van aanslag aan de binnenzijde van de radiateur,
maar ook van aanslag in de koelruimten
in cilinderkop en cilinders zelf.

Maar als je het systeem aftapt, loopt ook het blok leeg.
Dus het gaat 'als vanzelf', bij vullen van het systeem
vult ook het blok zich weer. Vandaar even nacontroleren
na een aantal kilometers, dan vullen zich alle ruimten
waar wellicht nog een luchtbel zat.

Geen radiatordop openen als het blok heet is!
dan kan hete vloeistof rondspuiten. Pijnlijk en ...

Johan