Hallo allemaal,
Kan iemand mij vertellen wat er gewoonlijk stuk gaat aan de cardanas van een 650?
Ik hoor soms over problemen die anderen ermee hebben, maar preciezer dan "de cardanas is stuk" weet ik niet.

Wie kan het toelichten? Gaat het om een zwakke plek van de 650? Gaat het om de meenemer in het achterwiel? Gaat het om het tandwiel van het cardanstel dat in de meenemer valt? Gaat het om de pignon of het kroonwiel? Of gaat het om de kruiskoppeling? Of anders?

bvd Kaspar

Hoi kasper,

Er is mij niets bekend van problemen met de cardan. Bij geen enkele CX.
Een aantal 650-modellen hebben last gehad van een scheef gelaste achterbrug. Daardoor ontstond een grote slijtage aan de opnemer/tandbus op het achterwiel. Daar viel niet tegen op te smeren.
Ik heb er zelf ook last van gehad. Wellicht dat daar het verhaal vandaan komt.
Wel moet je de tandbus van de cardan bij alle CX-en goed insmeren met molybdeendisulfidevet en regelmatig onderhouden.
That's all.

Dankjewel Emile,
Ik hoorde toevallig vandaag een verhaal dat hierop aan sluit van iemand anders!

Het lijkt hem inderdaad in de meenemer cq opnemer-tandbus te zitten.
Smeren maar dus. Volgens hem was voelbare speling dwars op de velg het begin van het einde.
Gr. Kaspar

Beste Emile, 650 rijders, eigl. aan alle cx-ers,

Ik heb vanavond het achterwiel van de 650 los gehad. En inderdaad, de opnemer had dunne tandjes. Het contra gedeelte van het cardanstel overigens ook, wat ook voor de hand ligt.
Ik heb de opnemer in het achterwiel vervangen door een beter exemplaar en ingevet met het molybdeen spul.
De speling is nu uit het achterwiel. Maar eigenlijk moet het contragedeelte van het cardanstel ook nog een keer vervangen.

Het lijkt me voor alle cx-ers verstandig om laten we zeggen elk jaar even het achterwiel los te halen en de opnemer met nieuw molybdeenvet in te smeren.
Wie weet kom je anders ook nog eens pardoes zonder aandrijving te staan...

Tip: haal bij het demonteren de remschijf los van de velg, dan kan je het achterwiel onder de motor vandaan halen zonder dat de motor scheef gehouden moet worden en zonder dat het achterspatbord eraf moet zoals in de handleiding wordt geadviseerd.

Groeten, en veel cardanwijsheid, Kaspar

Sinds een tijdje geeft m'n (650) kardan een knal bij vrijwel elke schakeling als ik weer aankoppel. Tevens lekt olie uit de ontluchting onderaan. Tips?
Martin

Ik heb vorig jaar onderweg naar frankrijk stilgestaan met dit probleem. Cardan en meenemer helemaal glad. geen aandrijving, einde vakantie. Ik was gelukkig nog niet zo ver van huis (50 km) maar leuk is anders. Goed invetten dus...

groet niek

Ik heb met mijn vroegere GL500 een vergelijkbaar probleem gehad. Eerst was er een hap uit het grote kroonwiel van de haakse overbrenging. Dit werd geweten aan een materiaalfout. Tweedehands cardanhuis gemonteerd. Daarna begaven de binnen en buiten-vertanding het. Weer tweedehands cardanhuis met meenemer op wiel gemonteerd. Ging weer kapot. Verder gezocht: Oorzaak was een defect lager in het achterwiel, zodat het achterwiel lagerde via de tandbussen waar ze niet voor gemaakt zijn. Dus nieuwe lagers en tweedehands cardanhuis gemonteerd.

Ik ben nu in het gelukkige bezit van een 83-er GL650. Sinds vandaag loopt de olie uit het cardanhuis als ik hem/haar op de jiffie zet. Geeft veel rotzooi op de oprit. Weet iemand wat dat kan zijn en of dit zelf te repareren is ?? Of moet ik weer op zoek naar een tweedehands cardanhuis. Ik heb het nog niet losgemaakt. Leuk klusje voor het weekend.
Anders plaats ik na het weekend een nieuw topic onder de kreet: Lekkage cardanhuis.
Groet, Nico

Over olielekkage uit de kardan: http://www.cx650c.de/start.html zie onder Erfahrungen & tips
Martin

Helaas, het is niet het ontluchtingskapje maar echt een kapotte oliekeerring bij de meenemer naar het wiel.
Zie nieuw topic: Lekkage Cardan.
Nico