Hi,
I have fitted a ignitech sparker dc-cdi-p2 unit to my bike and the results are very good http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm
this unit works from a 12v ign. supply instead of the blue/white coils on the stator, It has its own inbuilt ignition advance and uses inputs from the rotor pick ups to effect timing.
initial results show much improved performance, no 5.500rpm flat spot! and easier starting. It is plug and go straight from the box already set up for the cx500 but it does come with software to allow you to customize your own ignition advance curves, set a rev limiter and has optional outputs for gear indicator light, electronic tacho.
Thanks to Reggie in Bristol for helping me fit this anddoing a report on his website http://myweb.tiscali.co.uk/cxism/ check the "tinkerin page cdi"
Sorry I have to post this in English !

I have spotted it on YOU-tube and i did put the link on this site.

greetings

Edgard

Good job & thanks, Trevor!

Even op een rijtje.
Een cx met CDI maakt gebruik van de 2 ontstekingsspoelen die samen met de stator in het achterdeksel zitten.
Het laden van de batterij zit in die stator op een apart circuit.
Heb je geen problemen met het laden van de batterij ; maar wel met de ontsteking hoef je dan ook de complete stator te vervangen.
Is dit ignitech onstekingssysteem een complete vervanging van het onstekingssyteem van de stator ?
Kunnen we de blauw - witte draad vergeten , samen met de o zo verschrikkelijke problemen van inhouden dan vergeten of heb ik het mis ?

Techneuten ... graag reacties

Terry
die connecties heeft in Slovakije , en dat is bij de leverancier in de buurt.

Als mijn engels me niet in de steek laat heb ik hetzelfde begrepen Terry. Als je batterij nog geladen wordt, hoef je enkel deze CDI te plaatsen en hij gaat weer. De unit wordt gevoed door de batterij, de blauw-witte draad-connector wordt gewoon niet aangesloten.
Als je ooit je stator vervangt kun je zelfs deze nemen die bedoelt is voor de transistorversie, deze heeft meer watt, en dan kan je gaan denken aan handvatverwarming en dies meer...
De UK-club gaan samen bestellen, en zouden deze CDI 's aan 110 euro i.p.v. 147 euro kunnen hebben. Trevor gaat nu een tijdje rondrijden met zijn nieuwe speeltje (bij deze zijn de twee ontstekingsspoelen ook kapot) en als alles goed gaat zullen er nog wel mensen deze willen hebben.
Als je er een bestelt, vertel hen dan dat het gaat om een test, dan kun je misschien korting krijgen.Zelf zou ik er ook wel een willen hebben als blijkt dat alles zoals verwacht gaat.
Groeten, Daniël.

Nog even te vermelden :
1. Statorwikkelingen voor laden batterij zijn in orde.
2. Problemen met de ontsteking.

Dan is de rekening snel gemaakt ; je mag lekker de stator laten zitten , en je CDI kan ook op het rek.
En dit voor 110 euro.

Ga even polsen bij de collega's in SK.

Makkers ,

even de prijzen op een rij :
1 stuk : 147 €
2-5 stuks : 125 €
6-10 stuks : 111 €

Transport naar Slovakije :
1 stuk : 10 €
10 stuks : 15 €
Ik zorg dan voor de verdere verdeling.
Voor 10 stuks komt dit wel voordelig uit.
Wie heeft interesse ?

Wie heeft het mail-adres van Trevor ?
Benieuwd hoe de stand van zaken is.

Hi Terry,

So far I have done 1800kms with the unit fitted and have no problems. Acceleration and cold starting is good but unfortunately the weather here is poor (-8c early mornings) and I have not been able to use the bike so much.
The inital test unit was supplied at a special price but 3 more have been ordered since and I think they will be @€111 +post.
Fitting is simple and takes minutes, there is also scope for a bit more performance if you have use of a dyno road. I am carrying my old cdi and white wire fix as a get me home repair if need be but I think this unit will be reliable as they have put a lot of thought into it.
I hope you can understand this it would take me days to write in Dutch

Terry, kan je het antwoord van Trev lezen, of heb je een vertaling nodig?
Volgens mij lukt het jou wel om het zonder hulp te vertalen.
Mocht het toch problemen geven.....hoor/lees ik het wel
Marcel.

Hi Trevor,
thanks for quick response.
As I decribed earlier in this topic , this would be a verry good solution for people ;included myself , who has problems with the ignitioncoils.
Costs can be reduced at this way , rather than a total replacement of the complete stator , especially when the battery charges enough. After contact with Ignitech , I got the same prices but with less tranportcost.
If people are interested in Holland or Belgium ; I will order the boxes.
Its also -10 here in Belgium , perfect weather for my CX , because statorfails happens with mine when the engine is hot

Especially for Marcel : common language at work is English.

Greetings
Terry

Terry, Trev was worrying if you could understand his message. I didn't know your common language at work is English.
Now perhaps you can teach me how to speak cockney?
Marcel.

shabba ranks for your help Marcel.
I'm off up the apples and pear to Fakey Ned.

Terry

Zijn er nog plannen om een aantal van deze 'cdi-vervangers' aan te schaffen?

Zo ja, dan doe ik graag mee.

Beste Lemmy,
samenaankoop bij 10 stuks komt dan op 111 euro /stuk.
Ik kan er alvast één gebruiken , dus zijn we al met 2 !!

Wie nog ?

Terry

Niet al te veel animo zo te zien??.....