Ik heb vanochtend bij de autoshop motorolie gekocht voor mijn CX uit 1978: 10W40 van Valvoline, de witte verpakking (=mineraal). De verkoper raade het mij echter AF omdat oldtimers natte koppelingen hebben. Met deze olie loop je het risico dat de koppeling gaat slippen.

Klopt dit verhaal? Volgens de berichten hier op het forum zou ik gewoon elke minerale 10W40 moeten kunnen gebruiken.

klassificatie MA op de oliebus, dan is het geschikt voor motoren met natte koppeling.
Ik gebruik nu Motul met deze aanduiding.
Aan de andere kant, als je met standaard olie een goed werkende cx hebt, wat is dan het probleem?
Ik dacht dat er in de kennisbank van dit forum een hele verhandeling over olie staat (van Marco Becker)
Onder techniek, hulpmiddelen, smeermiddelen.

Ik kan die "M" nergens terugvinden. Er staat letterlijk "Valvoline Turbo Motor Oil SAE 10W-40, API: SL/CF, ACEA: A3/B3, VW: 505.00 (11/92), MB: 229.1.

Volgens de Motorolie Adviseur op de Valvoline site, is deze motorolie geschikt voor de CX500.

Dus ja... er staat géén M op de verpakking én de verkoper raadt me de olie af. Maar volgens de site is de olie wél geschikt voor de CX. Da's dus mijn dilemma...

Altijd semi-synthetisch gebruiken= half synthetisch, 10W-40. Nooit vol mineraal. En beslist geen autoolie, want onze koppeling loopt er in, natte koppeling.
Heeft ook met de dope (toevoegingen) te maken.

Groeten van Henk.

Mijn ervaring is dat de CX met vrijwel elke tegenwoordige olie goed overweg kan (maar Gamma olie oid gooi ik er echt niet in !).
Immers in de jaren '70 was de olie tov nu echt niet al te best (zeker de syntheten stonden nog in de kinderschoenen).
Maar omdat de half syntheet voor de CX goede smeereigenschappen heeft gebruik ik die al jaren.
Volsyntheet is te dun waardoor de oliepomp onvoldoende druk op kan bouwen om m.n. de bigend lagers van voldoende olie te voorzien (zeker als die lagerschalen al wat tegen hun toleranties aanzitten).

Heb overigens ongeacht de gebruikte olie nog nooit problemen met de koppeling gehad. Als die gaat slippen heeft dat vaak andere (= slijtage) oorzaken.

http://www.solomotoparts.com/catalog/Motul-5100-4T-Synthetic-Blend-Motor-Oil-p-16239. html

Het gaat om de standaard MA
Zie bovenstaande link.

http://www.amsoil.nl/nl/hoe-weet-ik-welke-olie-ik-moet-gebruiken

Hier staat het ook uitgelegd.

Als er maar 4 TAKT op de bus staat is het goed.

Ik gebruik altijd: Castrol Power RS 4T 10W/40

Get the Best Performance from your Bike
¦Semi-synthetische 4-takt motorfietsolie
¦Uitstekende bescherming bij hoge temperaturen en hoge toerentallen wat de levensduur van de motor verlengt
¦Goede bescherming, zelfs bij hoge thermische en mechanische belasting
¦Zeer laag olieverbruik
¦Goede bescherming tegen motorvervuiling
¦Gemakkelijke koude start
¦Uitstekende schakelkwaliteit
¦Uitstekende werking van de natte koppeling
¦Bescherming van het uitlaatsysteem en de katalysator
¦Trizone Technology™

Groeten Sieds

Net als Sieds gebruik ik de castrol 10w40 4T

tot nu toe zonder problemen..

persoonlijk ga ik voor motorfiets olie naar een motorzaak en voor de auto naar een auto zaak..

je gaat toch ook niet naar de groenteboer voor een bril?

Hoewel de meeste olien wel kunnen voor de cx en de kwaliteit tegenwoordig beter is...

Klopt, de automaterialengroothandel waar ik voor de auto mijn olie en filters koop heeft toevallig ook de Castrol motorolie maar geen bougie's ed voor een motor.
Voor motoronderdelen en olien etc moet je meestal toch bij de motorzaak zijn.

nee maar wel naar de HEMA, Bijenkorf, Kruidvat, ........ maar die verkopen dan ook geen groente (en de CX loopt nog steeds niet op bio brandstof
-()-
/ \

enne waar zijn toch al die (gespecialiseerde) motorzaken gebleven ???????
Hier in het zuiden zijn er de afgelopen jaren diverse, vaak zeer gerenomeerde, omgevallen.
Hebben hier in Heerlen gelukkig nog wel het fenomeen "Cycleshop"; die verkoopt alles op gemotoriseerd tweewielergebied; en wat ie niet heeft wordt gewoon besteld.

Henk,
Leg mij maar eens uit, wat er mis is met minerale olie?

http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/PROCYCLE_Presenter.pdf


Paul

Ik kocht voorheen altijd Castrol GP. Dat was een zeer goede kwaliteit minerale olie die lang meeging. Dit is echter moeilijk aan te komen tegenwoordig dus ik gooi er nu gewoon half synthetisch in. Verder geen problemen met de kopeling daarmee en het is ook een stuk goedkoper.

Wouter

Heb de olie teruggebracht naar de winkel. Heb er voor in de plaats gekocht Valvoline Durablend 4T 10W-40. Speciaal voor Japanse motoren met natte koppelingen zoals de CX500. Het is een synthetische blend wat, volgens de verkoper, semi-synthetisch betekent.

Misschien een idee om aan het topic "Inventarisatie CX-benodigdheden" toe te voegen dat het 4T olie moet zijn, want dat wist ik dus niet. Daardoor kwam ik op het verkeerde been te staan. Nooit geweten dat er verschil zit tussen motor- en auto-olie.

Allen bedankt voor het meedenken!

Toevoeging: zie ook de datasheet van mijn olie

Het i en blijft altijd lastig dat olie-gedoe.
Zo schrijft kroonoil, volsyntheet voor.
In een email-correspondentie met een verkoper, gaf hij aan dat dit door HONDA was voorgeschreven. Na wat heen en weer gemail zei hij dat hij het eigenlijk ook niet wist(theoreticus ;) ) en maar met de technische afdeling contact moest opnemen...ik wacht al een jaar op antwoord ;)