aan de techneuten van de club,

ik heb ook weer iets gehad zaterdags.. reed op de snelweg, van breda richting utrecht bij de stoplichten sta ik stil en mee valt de motor ook stil? niet meer starten, ik geprobeert met de reserve cdi (die ik altijd bijheb) en meteen starten en lopen...

hoe kan dat nu, die cdi had ik er pas een jaar of 2 in en had hem vorige week nog een grote beurt gegeven.. is dit toeval? of omdat ie sinds de grote beurt meer plopperdeplopt met terugschakelen dat de cdi meer te verduren heeft? of kan het zijn door de warmte?

ik hoop dat jullie antwoord toch is wat ik denk?

groetjes werner (denkt aan toeval?)

die cdi's zijn natuurlijk allemaal ongeveer even oud en zou net als je eerste ook eens kapot kunnen gaan.
warmte lijkt me onwaarschijnlijk, eerder ouderdom.
groetjes, theoj.

Ouderdom.
Stom en toevallig.

Electronica, ook analoge electronica verouderd. Slijtage door gebruik en zo.

Dus: versleten, denk ik. Spanningspieken kunnen hiertoe extra hebben bijgedragen. Maar dat wordt heel moeiijk om te meten !!

Harmony,
Hans.
( slijt ook door gebruik )

Werner vraag aan Cosmar of hij zo een nieuwkastje voor je besteld dan ben je van dat gezur af
o.j.
want ouderdom komt echt met gebreken
Werner stuur even een e-mailtje naar Erik Znoek die kan een van jou cdi kastje repareren

In principe kan electronica niet verouderen en verslijten. Wat hier wel het geval is de hoge omgevingstemperatuur en de intern opgewekte warmte die niet goed weg kan.

Als componenten ingegoten zitten (zoals bij de CDI) gaan door de warmte de aansluitpootjes van de componenten uitzetten. Naar boven kunnen de pootjes niet langer worden door de gietmassa, dus drukken ze zich door de soldeerplaats heen naar beneden. Slecht contact en weigeren daardoor.

Dit is een veel vergeten fout, ook door fabrikanten.

@ Jaap: warmte veroorzaakt door het warme weer lijkt me me minder slecht dan de warmte die het blok produceert en aldus de door jou en mij bedoelde slijtage veroorzaken.
of het warme weer de oorzaak kon zijn, dat vroeg de t.s althans dat nam ik aan en ik gaf gewoon antwoord op zijn vraag.
mvg. theoj
ik kan niet zo goed tegen de warmte!

Het warmte verhaal is heel aanemelijk maar er is dan toch iets wat ik niet begrijp.
Toen ik op mijn CX naar het zuiden van spanje reed begaf mijn cdi het ook. De themperatuur lag toen tussen 15 en 20 graden. Heb er in spanje een andere cdi in gezet (met dank aan enkele clubleden) en heb toen 6 maanden rond gereden met een gemiddelde themperatuur van 25 tot 30 graden dag in dag uit.
Hier klopt het warmte verhaal dus niet meer.......
Dan had deze die er overegens nog steeds in zit het toch ook moeter begeven?

Adiõs pjotter (die soms ook iets niet begrijpt)

Ik geloof niet dat ik nog met een originele CDI unit zou gaan rijden. Het blijft een systeem met wat nadelige nevenefecten vind ik. Ignitech bied een systeem wat onafhankelijk werkt van de spoelen in het blok. Die kunnen dus niet meer stuk want worden niet meer gebruikt. Het systeem werkt goed, is aanpasbaar aan individuele wensen zonder dat er van alles moet worden aangepast en is veel minder storingsgevoelig.