Vanmiddag kwam eindelijk (wachten duurt lang als je lang moet wachten) het pakketje uit Tsjechië aan, met daar in : 1 Ignitech CDI kastje.

Jas aan, hoes van de "Rode Rakker" gehaald en kastje ingebouwd. In eerste instantie liep het toch niet helemaal lekker, Jammer.

Toen: nadenken. Als ik nou eens....
het luchtfilter verwijderde.

En dat hielp. Nu loopt 'ie weer als de spreekwoordelijke trein, met het filter van de "Bah'Kup" er in.

Zou het dan toch het lucht-filter zijn geweest, wat zulke onzalige geluiden uit het blok liet komen en alle vermogen liet verdwijnen?

We zullen zien, ik heb een nieuw luchtfilter besteld, en als dat erin zit......

Harmony,
Hans.
(die zo'n Ignitech makkelijk te monteren vind)

En Hans,

nu weer helemaal in de bekende nopjes ?

Plezierig rijden weer !

gr. Frans

@hans:
makkelijk te monteren als in 'klik' of een nieuw stekkertje er aan en is de eventuele beschrijving die er bij zit duidelijk?



Ik 'snap' nogsteeds precies niet of zo'n ignitech cdi kastje nu een functie vervangt/wegneemt van de CX, dus ik ga op zoek naar de precieze werking van dit kastje

Peter 1 er is een PB onderweg voor jou
o.j.

Welke Erik, O.J. ??

Groet Erik.

Peter,

Gemakkelijk als in

Verwijder de oude CDI
Sluit de meegeleverde draden aan volgens meegeleverd, duidelijk, schema.
Sluit de 8-polige stekker aan.
Trek 1 draad vanaf de koplamp, zwart, 12volt na contactslot, tot onder het zadel.
Sluit de overgebleven rode draad daar op aan.
Starten, lopen.

Harmony,
Hans.
( die het niet moeilijk vond )

Dat is idd erg makkelijk Hans

150euro zijn die dingen toch?

Peter,
Komt nog 15 euro aan vrachtkosten bij

150 euro voor de eerste
128 voor de tweede
(en volgenden)

Bestel je voor meer dan 900 euro per jaar dan kosten ze 113 euro per stuk (8 eenheden)

Vrachtkosten voor grotere afnames onbekend.

Harmony,
Hans.
(die geen aandelen Ignitech heeft)

Zeg hans,

Je kent mijn verhaal wel van de VT500, met dat luchtfilter...nieuw spul werkt niet altijd goed.

Luchtfilter is een belangrijk item..

Maar mooi dat het goed verlopen is,


groet Mike

Erik 1 ik bedoelde Peter 1 groeten o.j.

De Ignitech maakt je ontstekingsspoelen overbodig. Hij haalt zijn info van de standaard Dynamo. Je bent dan ook van de hoge temperatuur die in die spoelen ontstaat (schijnt dat ze daarvan stuk gaan) af bent. Je kunt dan ook zonder problemen de dynamo van een 650 monteren als het blok nog eens open zou moeten. Dat betekend een hogere laadspanning en... naar ik begrijp de mogelijkheid om meer stroomafnemers te gebruiken (handvatverwarming?!). Oh en je kunt op de computer de ontstekings kromme veranderen en daarmee dus de curve naar die van een 650 brengen. Men zegt dat hij dan wat feller wordt (en dus ook eerder stuk zal gaan).