Beste Mensen

Ik zit met mijn handen in het haar ik weet niet meer waar ik het moet zoeken. Ik ben al af en aan zo'n 2 jaar aan het kloten. Mijn motor een cx500 uit 78 wel omgebouwd krijg ik niet boven de 4000 toeren de gasschuiven gaan niet open. Dit is al mijn 3de carburateur getest en al. Ik heb al alles uitgewisseld, maar het probleem was er al toen ik de motor al origineel heb aangeschaft. Ik heb echt alles verwisselt incl het blok ik wordt helemaal gek van. Ik ben al naar diverse monteurs geweest om raad te vragen en metingen te laten doen maar alles lijkt prima te functioneren maar rijden doet de motor voor geen meter. Dus HELP aub.

Mvgr: Renee

Dat is inderdaad raar. Je zou in eerste instantie denken aan een ontstekingsprobleem. Maar wat ook raar is dat de gasschuiven niet open gaan, dat zou dan kunnen liggen aan de bedieningskabels. Maar als je zowel de carbs als het blok al hebt gewisseld, zou ik het zoeken in de kabelboom. Misschien zou je die eens kunnen vervangen. Zeker omdat je aangeeft dat de CX is omgebouwd en er dus waarschijnlijk ook aan de kabelboom is geprutst. Of het originele blok onder een andere CX hangen en kijken wat er gebeurt.

Dat klinkt ongewoon ja. Eerste vraag : hoe weet je dat de gasschuiven niet open gaan? Tweede: wat is er dan allemaal gemeten met welke resultaten?

En je bedoelt je de vacuum schuiven neem ik aan? Die moet je met een vinger soepel omhoog kunnen schuiven waarna ze even soepel weer terug moeten zakken. Niet smeren, dat moet allemaal gewoon droog, schoon en glad zijn. Let op dat als je "pod" filters gebruikt die soms de openingen aan de rand ingaande kant afdekken en die zijn nou net voor de lucht van die vacuüm schuiven...

Plezier, Frans

Inderdaad de vacuum schuiven. We hebben dit uitgeprobeerd met de luchtfilters eraf maar deze gaan niet omhoog. En ze gaan soepel naar boven en naar onder. We hebben er al een synchroon meter op aangesloten en dat was allemaal ok. De motor loopt ook fijn op tijd. Ik heb wel open luchtfilters maar wat ik al zei in de originele opstelling had de motor hetzelfde probleem.

Een 78-er? misschien overbodig, maar met een CDI? Die kunnen problemen geven (stator gerelateerd) boven de 5000 tpm, Maar je zegt al dat het bij 4000 al gebeurd.
Gas-schuiven die niet opengaan is een gek/vreemd verhaal. 't Zou moeten kunnen. Zonder problemen.

En dat er op drie verschillende carb. setjes dezelfde problemen zitten is ook een beetje opwaarschijnlijk.....

Hoe was het ook al weer.... gasschuiven gaan omhoog waardoor de naalden meer brandstof/lucht mengsel krijgen. Toch?
Schuiven gaan omhoog/omlaag door meer/minder vacuum.... heb ooit eraan gezogen om de schuifjes te testen. Smaakt wel raar Maar daarmee krijg je wel de schuif omhoog.
Veer wel goed gemonteerd? ( Ik roep maar wat.... )

Of toch een gaatje afgedekt? Zie afbeelding....


Harmony,
Hans.
( onwaarschijnlijk is altijd wel interessant.... )

Wat is er omgebouwd? Heb je open luchtfilters? Dan moeten wel de carburateurs aangepast worden. Heb je dat gedaan?

Zie HansV boven, dan lijkt het meer een onstekings probleem en vandaar dan ook : wat was er allemaal gemeten. En je hebt de kleppen netjes gesteld neem ik aan en weet zeker dat alle kleppen netjes helemaal open gaan? Compressie en.of lektest gedaan?

Hallo Renee. Welkom op het forum.
Je kan een stator test doen (niet iedereen is ervan overtuigd dat je dit kan meten zoals in de link beschreven, voor mij geeft het een redelijke indicatie als er wat mis is met de stator)
KLIK HIER
De gevonden waarden kan je vervolgens invullen en daarna komt er een analyse uit, die wat zegt over de toestand van de stator. Daarvoor KLIK JE HIER
Je hebt een ander blok gemonteerd, maar ook een andere CDI? Die CDI kan ook voor storingen zorgen die op jouw probleem lijken.
Verder moeten de schuiven makkelijk omhoog gaan als je aan de achterkant (zachtjes) blaast in de bovenste gaten (achterkant carb)
Als jouw blok niet hoger dan 4000rpm komt door een defecte ontsteking, gaan de schuiven ook niet omhoog. Dit laatste bedenk ik me nu, geen idee of dat klopt? Frans, weet jij daar wat zinnigs op te zeggen?
Marcel.

Ik heb de blaastest gedaan en dat werkt gewoon goed. Deze laatste carburateur heb ik gekocht bij iemand die de carburateur gereviseerd heeft en getest en dat ziet ook allemaal oke uit. Kleppen zijn ook gesteld (0.1/0.08) Voor de rest is alles vervangen incl CDI. Het enigste wat nog hetzelfde is, is de benzinetank. Ik heb ook geprobeerd met een andere sproeier setup.

Behalve het filter dat meestal te vinden is in de benzineslang naar de carbs, zit er ook een filter in de tank zelf, in het gat waar het kraantje op zit aangesloten. Zijn beide filters wel schoon? M.a.w. krijgen de carbs wel voldoende benzine?

@MAST : Als de schuiven helemaal niets doen zou ik verwachten dat je zelfs de 4000 toeren niet haalt.

Als ALLES buiten het blok (dus ook bobines, bougiekappen, bougies) vervangen is blijft over wat in het blok zit : stator, puls spoelen bekabeling.

Boven vroeg ik al om meetresultaten. Doe eens een lijstje van exact wat en hoe er dan gemeten is, dat scheelt een hoop puzzelwerk. Je zegt bv dat de ontsteking op tijd staat, gecontroleerd. Dan heeft de meetpersoon een stroboscoop gebruikt en een afdekglas voor de opening (of een keer extra onder de douche om de olie af te spoelen) neem ik weer aan? En is als het blok open geweest is (geschiedenis?) kan je ook nog andere obscure rariteiten hebben zoals een nokkenas die één of meer tandjes verkeerd staat, ik roep maar wat.

Groet, Frans

DE carbschuiven werken op onderdruk. Als de motor niet in zijn toeren omhoogklimt komt er ook niet voldoende onderdruk om de schuiven te openen. Dat leidt tot een brandstofgebrek in de motor dus tot verlies in toeren. Zijn de isolatoren van het blok nog goed/dicht? Zit er in de benzinetoevoer geen verstopping? En werkt de tankontluchting in het benzinetank deksel nog wel?
Loop ook eens de kabelboom helemaal na; m.n. dat deel wat de ontsteking voedt. Daar kan een breuk zitten.

En heb je al een compressietest gedaan. Als je bijv een lekke klep hebt ......

De tank is niet vervangen.

@JiMI : ja, je kan bv tank sealer gebruiken terwijl filter voor kraantje er nog in zit, maar zelfs dan 😂